Arhiva Autorului

alfa_0.jpgCel mai interesant salon auto dedicat tuningului isi deschide portile in acest weekend si se desfasoara la Essen in Germania. Doua dintre masinile care isi vor “incorda muschii” la salon sunt Volkswagen Scirocco si Alfa Romeo MiTo. Ambele modele sunt prezentate in 2008 si targeteaza un public tanar, dinamic si incantat la ideea de viteza si sportivitate.

Alfa Romeo MiTo este un concurent pentru Mini,mai ales in varianta cu propulsor turbo de 1.4 litri T-Jet pe care tunerul Maragoni l-a ridicat pana la nivelul de 220 de CP. Pentru a face fata unei asemenea herghelii, Alfa Romeo MiTo a primit o corectie cu minus 4 cm la suspensie, jante din aliaj colorate in negru de 18 toli si un difuzor aerodinamic sub bara spate, in stilul celui de la modelele Renault F1 R27.

Stilistic, Alfa Romeo MiTo este o masina care iti atrage usor privirea, gratie coloritului rosu/alb, a usilor foarfeca sau a celor 4 tevi de esapament. Interiorul este si el eminamente sportiv, pielea fiind evident prezenta pe volan sau schimbator.

Volkswagen Scirocco a intrat pe mana celor de la Rieger. Tunerul a asezonat sportivei create pe platformanoului Volkswagen Golf o pereche de usi foarfeca, mai multe tipuri de spoilere pentru fata, praguri si bara spate., iar iesirile esapamentului sunt 4 la numar.

28 11 08

Comments Comments Off

alfa-166.jpgPotrivit ultimelor vesti, urmasul lui Alfa 166 nu va fi prezentat inainte de 2011, ceea ce le lasa destul timp italienilor ca sa definitiveze designul si, mai important, sa aleaga platforma pe care vor construi limuzina de clasa mare.

Cea mai mare problema a producatorului din Milano in aceasta categorie s-a legat intotdeauna de costul platformei, pentru simplul fapt ca n-au vandut niciodata foarte multe unitati, deci investitia initiala putea fi recuperata doar printr-o planificare “la sange”.

In trecut, o rezolvare era colaborarea cu alti producatori (sa ne aducem aminte de “fratii” Alfa 164/FIAT Croma/Lancia Thema/SAAB 9000) sau sinergiile de grup (Alfa 166/Lancia Kappa).

In cazul lui 169, insa, aceasta ultima posibilitate iese din calcul pentru ca Lancia nu intentioneza, deocamdata, sa lanseze un model mai mare decat Delta, plus ca noua limuzina Alfa Romeo va avea tractiune spate, ceea ce complica si mai mult lucrurile.

In faza initiala, proiectul 169 a fost demarat pe o platforma de Maserati (Quattroporte), dar peninsularii si-a dat seama repede ca aceasta varianta este mult prea scumpa, moment in care au cautat alte solutii.

Prima alternativa lua in calcul un schimb de platforme cu Mercedes, dupa care s-a zvonit ca donorul va fi Jaguar XF, iar a treia – si cel mai putin probabila – presupunea achizitionarea platformei lui Chrysler 300C.

Indiferent de decizia luata, cei de la Alfa Romeo trebuie sa ia in calcul si debarcarea pe piata americana (deocamdata amanata) pentru a face din urmasul lui 169 o masina cu adevarat profitabila, caci in Europa, spun previziunile, concurentul italian pentru clasica tripleta germana nu se va vinde cu mult mai bine decat generatie precedenta.

04 noiembrie 2008

Comments Comments Off

8c-competizione-spider.jpgDezvaluit in luna martie la Salonul Auto de la Geneva, Alfa Romeo 8C Spider a devenit rapid un model exclusivist si foarte ravnit de pasionatii exemplarelor exotice. Cei care isi doresc in garaj varful de gama al constructorului italian trebuie sa stie ca in Germania Alfa Romeo a publicat pretul de pornire al supercarului decapotabil.

Acesta va fi disponibil din vara lui 2009, mai precis luna iulie, si va costa 212.000 euro. Cu aceasta suma potentialii clienti 8C Spider ar putea foarte bine sa isi indrepte optiunea catre un brand mult mai sportiv al grupului Fiat, si anume Ferrari.

Alfa Romeo a anuntat oficial ca nu vor exista decat 500 de exemplare ale variantei decapotabile 8C Competizione, dintre acestea 116 fiind deja comandate pe piata germana. Cererea foarte mare nu ii va face insa pe italieni sa mareasca cifra de productie, aceasta fiind deja “batuta in cuie”.

28.10.2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-149.jpgBazat pe platforma lui Fiat Bravo si Lancia Delta, 149 va inlocui modelul 147 si va rivaliza Ford Focus.


Frumusetea lui Alfa Romeo 8C Competizione si  stilul lui MiTo vor fi adaptate de catre inginerii si designerii Alfa pentru a fi “plantate” pe un nou model. Acesta se numeste 149 si va inlocui in gama Alfa Romeo actualul 147. 

Design-ul partii frontale a lui Alfa Romeo 149 este inspirat din aspectul lui MiTo, prin curbele sale generoase si blocurile optice rotunde, iar grila si capota cu formele lor ascutite sunt inspirate de 8C Competizione.
Partea din spate a lui 149 prezinta un design nou, care ii confera o tinuta sportiva. Aceasta este accentuata de cele doua evacuari, spoilerul aplicat pe luneta si stopurile cu LED.

Noul 149 va avea performante care sa complementeze aspectul sau cel putin interesant. Motorizarile preconizate cuprind un motor 1.4 turbo pe benzina si un 1.9 Multijet diesel, cu puteri cuprinse intre 120 si 250 cai putere. Versiunile mai puternice vor primi noul diferential Q2 pentru a mari tractiunea disponibila.

Modelul va fi disponibil in cursul anului 2009, moment in care Alfa Romeo isi va aplica noua strategie de marketing. Strategia pe care o pregateste Alfa Romeo tinteste segmentarea publicului actualului 147 pe doua categorii: una mai tanara si mai urbana orientata catre Mi.To si una mai suburbana orientata spre viitorul 149.

Exemplarul din imaginile prezentate este prelucrat digital si nu reprezinta imaginea finala a modelului.



20.10.2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-mito.jpg

Cu un total de 462 de puncte, Alfa Romeo MiTo si-a adjudecat noua titulatura, fiind urmata pe locul doi de noua Lancia Delta cu un total de 348 de puncte.
Luca de Meo, CEO Alfa Romeo Spa, a declarat cu aceasta ocazie: “Suntem foarte fericiti ca un juriu atat de specializat a recunoscut forta si modernitatea ideii de a concentra valorile marcii Alfa Romeo intr-un model compact. Acest premiu prestigios reprezinta pentru noi si o prefigurare a succesului proiectului de relansare a marcii, la care lucram cu atat de multa pasiune”
    Auto Europa 2009 este cea mai importanta distinctie acordata de presa italiana specializata in domeniul auto si se acorda incepand din anul 1987. Premierea oficiala va avea loc in luna decembrie, in cadrul Salonului Auto de la Bologna. Marca Alfa Romeo a mai primit acest titlu de trei ori pana in prezent (Alfa 164 -1988, Alfa Romeo 156 – 1998, Alfa Romeo 166 – 1999).   
20 Octombrie 2008

Comments Comments Off

lancia_delta_si_alfa_romeo_mito.jpgDoua dintre cele mai recente modele ale Grupului Fiat, Alfa Romeo MiTo si Lancia Delta, isi impart podiumul titlului de Auto Europa 2009. Cu un total de 462 de puncte, Alfa Romeo MiTo si-a adjudecat noua titulatura, fiind urmata pe locul doi de noua Lancia Delta cu un total de 348 de puncte. Luca de Meo, CEO Alfa Romeo Spa, a declarat cu aceasta ocazie: “Suntem foarte fericiti ca un juriu atat de specializat a recunoscut forta si modernitatea ideii de a concentra valorile marcii Alfa Romeo intr-un model compact. Acest premiu prestigios reprezinta pentru noi si o prefigurare a succesului proiectului de relansare a marcii, la care lucram cu atat de multa pasiune”

Auto Europa 2009 este cea mai importanta distinctie acordata de presa italiana specializata in domeniul auto si se acorda incepand din anul 1987. Premierea oficiala va avea loc in luna decembrie, in cadrul Salonului Auto de la Bologna. Marca Alfa Romeo a mai primit acest titlu de trei ori pana in prezent (Alfa 164 -1988, Alfa Romeo 156 – 1998, Alfa Romeo 166 – 1999).

Alfa Romeo MiTo va fi lansata in Romania in primul trimestru al anului viitor, in timp ce noua Lancia Delta va fi prezentata publicului la inceputul lunii noiembrie, 2008.

20 10 2008

Comments Comments Off

alfa-166alfa.jpgGrupul FIAT a vandut platforma navei amiral Alfa Romeo, ce a fost “pensionata” la inceputul anului trecut, chinezilor de la Guangzhou Automobile Group, pe care acestia vor construi un model de conceptie proprie.

166-le, fireste, va fi amplu modificat de asiatici, designul noului produs fiind incredintat casei Bertone, deci rezultatul s-ar putea sa fie chiar placut.

Vor diferi si transmisiile, respectiv gama de motorizari, din moment ce Guangzhou n-a cumparat nici cutii de viteze, nici propulsoare Alfa. In schimb, chinezii se vor baza pe mai multe agregate, cu o cilindree cuprinsa intre 2-2,5 litri, pe care le produc deja la pret de nimic la ei acasa.

Modelul 166 a fost prezentat de italieni in 1998, drept inlocuitorul lui 164, dar fata de care a renuntat la tractiunea spate. Se pare ca aceasta “carenta” va fi rezolvata de noul model, care inca mai intarzie si care, conform ultimelor zvonuri, este dezvoltata impreuna cu Maserati.

01 octombrie 2008

Comments Comments Off

alfa-brera-ti.jpgFrumusetea masinilor Alfa Romeo este un adevar aproape imposibil de combatut de cineva cu minimul de cunostinte in materie de estetica, insa nu este mai putin adevarat ca intotdeauna exista loc de imbunatatiri.

Mai ales cand acestea sunt incluse intr-un pachet sport ce aduce ameliorari importante si in sectorul tehnic, asa cum o dovedeste si noua Alfa Romeo Brera TI.

Coupe-ul italian va fi lansat pe piata in aceasta toamna, nu inainte insa de a-i fascina pe fanii companiei milaneze in Orasul Luminilor, cu ocazia ultimului mare salon auto al anului 2008.

Disponibila la inceput pe versiunile 2,2 JTS (manual sau Selespeed) si 3,2 V6, echiparea TI (recognoscibila gratie unor logo-uri specifice plasate pe aripile frontale) inglobeaza cateva solutii ingineresti dedicate sporirii peformantelor dinamice, cam in acelasi fel in care un pachet S-Line face acest lucru cu un Audi.

Primul vizat a fost trenul de rulare, ce propune suspensii cu arcuri si amortizoare mai rigide in vederea obtinerii unei tinute de drum de top. Apoi, jantele de serie au fost inlocuite cu unele de 19 inch al caror design nu numai ca aduc aminte de senzationalul 8C Competizione, dar si permit o racire mai eficienta a sistemului de franare furinzat de Brembo.

Habitaclul a fost in egala masura subiect pentru o revizuire serioasa: scaunele anatomice, tapitate cu piele de cea mai buna calitate si marcate cu placute pe care troneaza mandru logo-ul TI, se impaca de minune cu insertiile din aluminiu (sau, la cerere, din fibra de carbon) de pe volan si consola centrala sau cu maciulia schimbatorului de viteze, imbracata in piele perforata.

In plus, pentru cei mai pretentiosi, Alfa Romeo ofera posibilitatea acoperirii intregului bord cu piele fina, precum si decorarea instrumentarului de bord cu diferite motive grafice.

Lista de dotari standard este lunga si arhicompleta, Brera TI oferind, printre altele, sistem de climatizare dual-zone, sistem audio cu navigatie, faruri cu xenon, acoperis panoramic si oglinzi electrice cu memorie.

26 septembrie 2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-8c-gta.jpgZvonurile despre o versiune GTA a lui 8C Competizione circula deja de ceva vreme, insa pana acum nu am avut niciun indiciu care sa sustina aceste speculatii. Avem noroc, insa, pentru ca astazi au aparut primele fotografii spion.

Chiar daca la nivelul design-ului nu se remarca modificari evidente, cei care au avut norocul sa o fotografieze au remarcat ca motorul noului model Alfa Romeo are un sunet aparte fata de un 8C normal. Si este firesc, pentru ca Alfa Romeo 8C GTA este versiunea mai usoara si mai puternica a modelului standard.

8C GTA va primi propulsorul Ferrari de 4.3 litri si 460 CP care mai este prezent si sub capota recent lansatului California si ar putea fi un concurent direct pentru Lamborghini LP560-4.

23 septembrie 2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-suv.jpgFIAT vrea ca Alfa Romeo sa devina profitabila in cel mai scurt timp, iar CEO-ul marcii milaneze, Luca de Meo, crede ca acest obiectiv poate fi atins in principal prin cresterea numarului de masini vandute.

Socoteala arata ca, deocamdata, 300.000 de unitati pana in 2010 ar fi la fix, dar ambitiosul tel nu ar avea sorti de izbanda fara o revenire spectaculoasa in Statele Unite, la baza careia va sta lansarea unui nou SUV.

Alfa Romeo a “amenintat” cu lansarea unui model tot-teren inca de la Salonul Auto de la Geneva din martie 2003, cand a prezentat conceptul Kamal; totusi, italienii nu au inceput dezvoltarea unui model de serie decat recent, cand s-a confirmat revenirea marcii pe teren american.

Sigur, in aceste momente SUV-urile nu sunt vazute cu ochi buni in SUA, insa Luca de Meo crede ca e necesar sa ai o asemenea masina in gama. “Este adevarat ca vanzarile de modele Sport Utility s-au prabusit in Statele Unite, dar aceste masini inalte sunt cele mai potrivite traficului de acolo. Fie doar si gandindu-ne la faptul ca intr-un sedan te vei simti ca inconjurat de monstri”, a declarat presedintele Alfa Romeo.

In plus, Kamal nu va fi un SUV full-size si, oricum, va atenua din masivitatea specifica reprezentantilor acestui segment printr-un design sportiv, dublat de existenta versiunilor de caroserie cu trei usi.

Se spune ca baza tehnica va fi oferita de 159, ceea ce inseamna ca si motoarele vor proveni de la sedanul de clasa medie.

Asteptati-va asadar la o serie de agregate cu patru si sase cilindri, pe benzina sau diesel, precum si la o versiune de top ce va dezvolta in jur de 250 CP.

15 septembrie 2008

Comments Comments Off