Alfa Romeo

In urma voturilor inregistrate pe website-ul evecars.com (un site dedicat femeilor, realizat in colaborare de doua dintre cele mai de succes reviste britanice - Eve si What Car), modelul Fiat 500 a fost ales cel mai atragator autoturism al anului 2008, fiind considerat ideal pentru traficul urban si pentru un weekend in afara orasului, dar si avantajos in privinta costurilor de achizitie si intretinere.

In acelasi timp, noua Alfa Romeo MiTo, a carei comercializare va incepe in luna ianuarie si in Marea Britanie si in Romania, s-a situat in topul preferintelor pentru cadoul de Craciun, cu peste 50% din voturi, intrecand modele precum Volkswagen Scirocco, noul Ford Fiesta si Opel Insignia.

Din punct de vedere al evenimentelor de promovare, lansarea lui Fiat 500 din celebrul London Eye a fost prima alegere a britanicelor, devansand o serie de alte activitati publicitare extrem de mediatizate. Printre adversarii invinsi de micul 500 se numara Audi Quattro si masinile Mercedes-Benz din filmul “Sex and the City”.

08 09 2008

Alfa Romeo 147… sunt putine masini care reusesc sa imprime o asemenea inertie soferului, precum reuseste acest model hatchback. Povestea spune ca Alfa Romeo produce masini sportive, capabile de acceleratie, viteza si care stau bine in curbe. Ei bine, asa este. Am testat modelul pe benzina de 1.6 litri si 105 CP timp un weekend si mai bine de 700 de km, timp in care masina s-a dezvaluit. Alfa 147 nu se sofeaza, ci se piloteaza. Daca la volanul sau se afla un sofer, atunci masina poate fi condusa ca oricare alta, intr-un regim de turatie de pana la 3000 de rpm-uri. Senzariile le ofera doar celor care indraznesc mai mult, celor care nu stau in coloana daca din sens opus nu vine nimeni, celor care vor sa parcurga cei 160 de km din Autostrada Soarelui in mai putin de o ora.

147 te obliga la un comportament sportiv
Nerv si atitudine ca Alfa 147 la 4000 de ture nu are decat o masina turbo. Poti crede ca te afli intr-o masina cu propulsor diesel care “tasneste” abia dupa ce turbina isi intra in drepturi. In cazul propulsorului de 1.6 litri (si 105 CP) turatia este cea care ii anima acceleratia. Treptat, Alfa 147 te lasa sa ii inveti secretul. Pentru un regim de consum optim, masina trebuie condusa la turatie cat mai joasa in trepte cat mai inalte. Dar in momentul unei depasiri soferul trebuie sa reduca treapta de viteza pentru turatie si, implicit, putere, iar dupa efectuarea manevrei, la revenirea in coloana, masina trebuie readusa la un regim de turatie scazut. Evident ca aceasta este o procedura utila pentru toate motoarele, insa Alfa 147 te obliga la un astfel de comportament sportiv; este de fapt “tributul” pe care il cere soferului.

Treapta 5 la 170 de km/h
Tinuta de drum este desavarsita la viteza, iar curbele par ca isi maresc necontenit unghiul. Chiar te intrebi de ce franeaza cei din fata cand tu si Alfa ta mergeti atat de bine, iar forta centrifuga te impinge atat de placut in scaun. Suparator poate fi – pentru cei sensibili – zgomotul produs de motor la 5000 de ture. La o asemenea turatie, daca schimbatorul se afla in dreptul treaptei cu numarul 5, viteza este de 170 de km/h; asa ca sunetul motorului nu poate fi pur si simplu ascuns. Si nu este un zgomot oarecare, ci este un sunet de limita tehnologica, unul care iti lipseste cand nu se mai aude. La un asemenea ritm, Alfa 147 pare ca cere treapta a 6, dar ea nu este absolute necesara. Poate ca ar fi doar un moft…

8.5 litri la suta
Motorul este elastic, urca usor in turatii inalte, evident cu un cosnum pe masura. Totusi, calculatorul de bord arata un consum de 8.5 litri dupa cei 700 de km parcursi in oras si in afara lui, dar cu pedala de acceleratie calcata adeseori cu brutalitate. Desi partea mecanica nu este de ultima generatie, Alfa 147 este inzestrata cu cu sistem de control al stabilitatii (ASR) care poate fi dezactivat pentru mai mult sportivitate. Totusi acesta nu intervine foarte des, nu deranjaza, asa ca e mai bine sa ramana “on” pentru mai multa siguranta. Franele sunt solicitate des si fac fata cu brio decelerarilor, iar ABS-ul este discret si eficient. Alfa 147 este dotata cu discuri de frana pe toate cele 4 roti, ale caror jante din aliaj usor masoara 15 toli in diametru.

Schimbatorul, volanul si sacunul - placute si barbatesti
Interiorul lui 147 nu este nici el plin de gadget-uri, are comenzi pe volan pentru statia audio si pare ca se focuseaza pe confortul “pilotului”. Optional 147 poate primi chiar si sistemul de sunet Hi-Fi Bose. Scaunul soferului este o experienta in sine. Pare o versiune populara a unuia de competitie, fiind foarte comod chiar si dupa ore bune petrecute la volan. Schimbatorul si volanul sunt un cuplu din aceeasi poveste cu scaunul, sunt placute si foarte “barbatesti”. In dreapta soferului si in spate este suficient spatiu pentru trei adulti si un copil. Portbagajul este suficient de mare pentru o excursie la mare sau pentru un drum la hypermarket. Dupa rabatarea banchetei din spate portbagajul masoara deja peste 1000 de litri.

De la 18 mii de euro
Exteriorul este agresiv si elegent, fiind si redesenat recent. Alfa 147 arata probabil cel mai interesant in compartie cu masinile din clasa sa, iar pretul pentru versiunea de baza incepe de la 18.000 de euro. In acest moment Autoitalia acorda o reducere de (minim) 10 procente pentru orice Alfa, asa ca hatch-ul subcompact poate fi considerat ieftin. La mana a doua, Alfa 147 costa in jur de 10.000 de euro, asa ca devine o afacere chiar si mai buna.

Umar la umar cu Mini
Intre concurente, Alfa Romeo 147 se bate cu Mazda 3, Golf, 308, Leon, Focus sau cu Civic. Din perspective spiritului, Alfa 147 pare un concurrent al Volvo-ului C30 sau pentru Mini si ma gandesc la Clubman. In fapt, versiunea de 1.6 litri si 120 de CP a lui 147 – versiune cea mai vanduta in Romania – sta “umar la umar” cu masina britanica al celor de la BMW, dar ca si clasa este similara cu Seria 1.

83 in 2007
Alfa Romeo a vandut in Romania 83 de unitati in 2007, iar pentru 2008 se estimeaza aproximativ 45 de unitati. Aceasta generatie a 147 se afla pe ultima suta de metri, daca luam in considerare declaratia lui Luca de Meo, CEO Alfa Romeo care sustine ca “in urmatorii trei ani Alfa va lansa mai multe modele decat, in total, in ultimii 10 ani”.

14 07 2008

Alfa Romeo a dezvaluit oficial presei primele detalii legate de noul subcompact Mi.To. De astazi, se cunosc oficial preturile si echiparile mult asteptatului hatchback in trei usi al constructorului italian. Astfel, Mi.To va putea fi achizitionat in zece culori si trei versiuni de echipare: Junior, Progression si Distinctive, carora li se pot adauga pachetele Sport si Premium.

Alfa Romeo a pregatit trei motorizari pentru Mi.To: doua propulsoare pe benzina de 1.4 litri si o unitate diesel de 1.6 litri.

Propulsia entry-level este reprezentata de unitatea pe benzina de 1.4 litri care dezvolta 78 CP/6000 rpm si cuplul maxim de 125 Nm/4250 rpm. Versiunea de baza se adreseaza soferilor incepatori care, potrivit legislatiei italiene, nu pot conduce masini puternice.

Performantele acestui motor sunt relative modeste: poate atinge o viteza maxima de 165 km/h si poate accelera de la 0 la 100 km/h in 12.3 secunde.

Motorizarea diesel a noului model mini va fi asigurata de unitatea JTDM de 1.6 litri care dezvolta 120 CP si un cuplu de 280 Nm la doar 1500 rpm. In conditii speciale acesta poate ajunge pana la maximul impresionant de 320 Nm la 1750 rpm. Echipat cu acest propulsor Mi.To poate accelera pana la 100 km/h in doar 9.9 secunde si atinge o viteza maxima de 198 km/h.

Versiunea de top a lui Alfa Mi.To va fi propulsata de o unitate turbo pe benzina de 1.4 litri cu 16 valve care dezvolta 155 CP la 5500 rpm si un cuplu maxim de 206 Nm. Cei 155 CP pot fi utilizati incepand de la 2000 rpm, precum si un extra cuplu de 24 Nm la 3000 rpm prin activarea modului de condus Dynamic al sistemului D.N.A.

Varful de gama al modelului Mi.To poate accelera de la 0 la 100 km/h in doar 8 secunde si poate atinge viteza maxima de 215 km/h.

Preturile pornesc de la 15.350 de euro si se opresc la 21.350 de euro. Fanii diesel-ului trebuie sa stie ca echiparea de baza a motorului de 1.6 JTDM porneste de la 18.950 de euro si poate ajunge impreuna cu pachetul Distinctive Premium sau Distinctive Sport pana la 21.350 de euro.

Cei care isi vor dori mai multi cai putere vor fi nevoiti sa scoata din buzunar incepand cu 17.950 de euro, pentru echiparea de baza a motorului de 1.4 litri 155 de cai. Cei 155 de cai in versiune Sport sau premium vor ajunge insa la 20.350 de euro.

20 iunie 2008

Astazi au fost dezvaluite, oficial, celei mai noi detalii si imagini despre hatchback-ul Alfa Romeo Mi.To. Masina va sosi pe piata in luna iulie, fiind echipata cu trei tipuri de motoare, doua pe benzina si unul diesel. Ambele propulsoare pe benzina sunt in patru cilindri, de 1.4 litri. La modelul entry-level puterea va fi mai mica, de 78 CP. La varianta mai sportiva motorul va fi turbo, numarul de cai ridicandu-se la 155. Turbodiesel-ul de 1.6 litri JTDM va genera 120 CP. Toate cele trei motoare vor avea cutii manuale in sase rapoarte, dar la variantele cu 120 si 155 CP cuplul va fi mai mare.

Modelul entry-level va ajunge de la 0-100 km/h in 12.3 secunde, viteza maxima fiind de 165km/h. Masinile echipate cu propulsorul de 155 CP vor ajunge de la 0-100 km/h in 8 secunde si vor avea o viteza maxima de 215km/h, in timp ce “posesoarele” diesel-ului vor atinge 100 km/h in 9.9 secunde, viteza maxima fiind de 198km/h.

O serie de sisteme de siguranta vor fi si ele prezente, din care setul complet de airbag-uri, ABS, ESP si EBD sunt standardard. Optional poate fi achizitionat si sistemul de detectare a nivelului de alcool in sange, care ajuta la prevenirea accidetelor produse din cauza condusului in stare de ebrietate.

20 06 2008

<!– –> printeaza articol recomanda articol recomanda prin Y!M PDF font

Revenirea Alfa Romeo in Italia va implica si productie locala. Sergio Marchionne, seful Grupului Fiat, sustine ca a inceput deja cautarile unei uzine in care Alfa ar putea produce modelele destinate pietei din SUA, urmand sa aiba o serie de negocieri in urmatoarea perioada.

“Cautam un partener la aceasta ora. negocierile sunt deschise cu toata lumea. Trebuie sa incepem sa producem masini in SUA la finalul anului 2010, inceputul lui 2011″, sustine seful italienilor, citat de Wall Street Journal.

Conform aceluiasi Sergio Marchionne, marca italiana va avea propriile showroom-uri si propria retea de dealeri in Statele Unite incepand cu anul 2012.

25 mai 2008

Alfa Romeo va avea in cele din urma si un model crossover/SUV in oferta. Italienii leaga momentul lansarii masinii 4X4 de revenirea pe piata americana. Este foarte probabil ca Alfa sa demareze vanzarile in America de Nord chiar din 2009, iar SUV-ul este asteptat sa apara la inceputul lui 2010. Alfa Romeo este doar varful de lance cu care Fiat incearca sa strapunga o piata care le-a creat mari probleme in urma cu doua decenii.

Daca Alfa reuseste sa castige un procent acceptabil din piata auto premium americana si sa mentina cadenta, atunci Fiat va duce si modelele sale peste Ocean. Mai mult, seful Fiat, Sergio Marchionne a declarat ca este in cautarea unei locatii destinate construirii fabricii Fiat. In acest moment sunt semnale ca Marchionne este in discutii cu oficiali ai orasului canadian Toronto.

Pana la momentul „invadarii Americii” de catre cei de la Fiat, SUV-ul Alfa trebuie sa fie pregatit cu o gama de propulsoare a caror capacitate sa se apropie de galon-ul american, dar care sa reusasca rezultate excelente la testele de toxicitate. V6-le de 3.2 litri (24V) se apropie cel mai bine de aceasta descriere.

SUV care ar putea primi numele de Alfa Romeo Cxover va fi construit pe platforma sedanului de clasa medie 159. In aceste conditii Alfa ar concura cu modele SUV compacte precum Audi Q5, Mercedes GLK sau BMW X3. La sfarsitul anilor 90 Alfa Romeo a lansat un model crossover numit Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4, la care a renutat la scurt timp.

22 05 2008

Alfa Romeo si Prodrive au dezvaluit o editie limitata a coupe-ului Brera, care va fi produsa in doar 500 de exemplare.

Asa cum va anuntam in urma cu cateva zile, Alfa Romeo si Prodrive si-au unit fortele pentru a crea o editie limitata a modelului Brera, ce urmeaza a fi disponibila doar in Marea Britanie. Botezata Brera S, editia dedicata britanicilor va fi produsa in doar 500 de exemplare si va putea fi echipata cu propulsor de 2.2 litri si 185 de cai sau cu unitatea V6 de 3.2 litri si 260 de cai putere.

La exterior, noua Brera se individualizeaza prin jantele de 19 inch din aliaj care gazduiesc pneuri Pirelli PZero Nero si tevile de esapament duble, cromate. La interior clientii se vor putea bucura de o tapiserie din piele neagra cu cusaturi rosii, culori care domina si consola centrala cu finisaje deosebite. Nota distincta este data si de ornamentele din aluminiu ale pedalelelor si de steagurile Italiei si Marii Britanii imprimate pe o placuta regasita la nivelul tetierelor.

Prodrive si Alfa Romeo s-au concentrat insa mult mai mult asupra manevrabilitatii editiei speciale care a fost coborata cu 10 mm si apoi echipata cu amortizoare si supensii din aluminiu create special pentru a atinge performante deosebite, cu mult peste cele ale versiunii de serie.

Multumita noilor modificari Alfa Brera S este mult mai usoara decat modelul standard. Cu toate acestea, desi au 100 respectiv 35 de kilograme in minus, versiunile de 3.2 si 2.2 litri JTS pastreaza aceleasi performante, destul de modeste.

Versiunea de top, echipata cu motorul V6, sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 7.0 secunde si poate atinge o viteza maxima de 250 km/h. Mai modestul propulsor de 2.2 litri se multumeste cu un sprint 0-100 km/h in 8.6 secunde si o viteza maxima de 223 km/h.

Pretul de la care pornesc versiunile Alfa Brera S au fost fixate la 31.300 respectiv 35.722 de euro.

20 05 2008

Alfa Romeo Mi.To isi trage sevele din sportiva de clasa 8C Competizione. Imaginile publicate de italieni subliniaza acest lucru.

Toti cei care au ridicat vocea la vederea primelor fotografii cu noul model de clasa mica al celor de la Alfa Romeo, Mi.To, sunt contrazisi prin fapte de casa de productie italiana.

Mi.To este ultimul model Alfa de segment B, primul de acest tip oferit de italieni din 1983 incoace, ultima aparitie Alfa in segment fiind modelul Alfasud. In aceste conditii, italienii isi doresc ca publicul sa constientizeze faptul ca Mi.To si 8C Competizione, sportiva de clasa din gama, se indrudesc, astfel ca au publicat o serie de fotografii in care cele doua modele sunt puse fata in fata, fata in spate, spate in spate si asa mai departe.

Concluzie: Mi.To este un 8C Competizione intrat la apa, liniile comune fiind evidente chiar si pentru un neinitiat.

12 mai 2008

Istoria celor de la Alfa Romeo bifeza mai multe modele de colectie care sa vand astazi cu sume exorbitante. Un exemplu concret in acest sens este modelul 6C 2300 Pescara Spyder, un roadster contruit special in 1935 pentru dictatorul italian Benito Mussolini.

Seful italian de stat a dorit pe atunci ca masina sa fie mai puternica decat versiunea standard. Astfel, inginerii Alfa au reusit sa stoarca din motorul roadsterului 95 de cai, cu 27 de cai putere mai mult decat in cazul versiunii de serie.

Exclusivitatea masinii este data si de faptul ca Alfa nu a construit decat 60 de exemplare 6C 2300 Pescara Spyder, acesta fiind unicul care a reusit sa supravietuiasca pana astazi. Masina lui Mussolini a fost folosita si de soferul sau in competitia de la Mille Miglia din 1936, unde s-a clasat pe locul al 13-lea.

Licitatia va avea loc in Cheltenham si, potrivit expertilor, ar putea ridica pretul exemplarului Alfa Romeo la aproape 1.100.000 de euro.

29 februarie 2008

Alfa Romeo a pregatit un facelift pentru versiunile sedan si break ale modelului 159.

Alfa Romeo a prezentat primele imagini cu 8C Spider, versiunea cabrio a modelului 8C Competizione. Standul italienilor de la Geneva va cuprinde pe langa bijuteria anuntata si versiunea restilizata a modelului 159.

Alfa Romeo a anuntat pregatirea unui facelift minor pentru gama modelului 159. Restilizarea lui 159 va fi usor resimtita la design, partea mecanica si cea tehnica. La exterior, facelift-ul aduce ca noutati un set de trei noi nuante, Ice White, Crystal Blue si Grey indigo precum si o gama de jante de 16 si 17 inch.

Modificarile aduse interiorului cuprind un display multifunctional si finisaje din titan. Principalele noutati pregatite de Alfa Romeo le gasim sub capota. Italienii au pregatit doua noi motorizari pe benzina.

Este vorba de propulsorul de 1.8 litri si 140 CP si motorul de 2.2 litri de 185 CP. Iubitorii diesel-ului pot opta pentru motorul de 1.9 litri turbo-diesel disponibil in versiunea de 120 si in versiunea de 150 CP. Pe langa aceste motoare, Alfa anunta pregatirea unei versiuni de top, sustinuta de un V6 de 3.2 litri si 260 CP. Noua varianta a modelului 159 va fi cu 45 de kg mai usoara, datorita folosirii aluminiului.

20 02 2008