Arhiva Autorului

In anul 1923, Gianbattista Guidotti, intra in Alfa Romeo, si la numai 23 de ani isi incepe marea aventura in lumea curselor auto, fiind ales de Tazio Nuvolari copilot in cursa “Mille Miglia”, desfasurata in anul 1930. In finala acelei curse cei doi au depasit perechea Varzi – Canavese, ramanind in istoria curselor automobilistice ca unica depasire neincercata de nimeni pina in prezent: “sorpasso a luci spente” (depasirea cu farurile stinse). In 1928, devine pilot de incercari si pilot oficial Alfa Romeo, aflandu-se intre primii in clasamente. Guidotti a participat:

-  la 9 editii in cursa “Mille Miglia”, pe masini Alfa Romeo 6C 1500, 1750;

-  la doua curse de 24 de ore de la “Les Mans” pe modele 8 cilindri;

-  la “Gran Premio d”Italia”, din 1937, cu 12 C;

-  la “Gran Premio d’Europa”, cu Alfetta 158.

Cit priveste activitatea sa la Alfa, in 1935, a fost numit pilot de incercari pentru masini de curse si autoturisme. A fost responsabil si pilot de rezerva al “Squadra Corse Alfa Romeo”, din 1946 -1952, ani in care cu faimoasele Alfetta 158 si 159, Alfa Romeo a Cistigat 28 Mari Premii Internationale si 2 Campionate Mondiale. Din 1954 si pina in 1956, a fost pilot instructor la cursurile anuale ale Club Automobilistic Elvetian pentru piloti sportivi de curse. In 1957, a fost instructor la prima scoala a Clubului Automobilistic Italian, pe pista e- aeroportului Malpensa. In 1963, a fost numit responsabil control caroserie. Iesit la pensie in 1975 ramane colaborator al Alfa Romeo.

preluat de la Eugen Popa.

Comments Comments Off

Torino 30 octombrie 1906
Chambery 30 iunie 1966
De origine piemonteza Giuseppe, zis Nino, se naste intr-o familie de carrozzieri (tinichigii). Tatal sau, Giovanni Farina, a fondat caroseria care ii poarta numele, iar unchiul sau Battista, zis Pinin, a construit una dintre cele mai faimoase caroserii existente si astazi “la Pininfarina”. El va fi supranumit in lumea curselor automobilistice “Dottor Farina”. Cursele automobilistice fiind marea sa pasiune, Farina abandoneaza o posibila cariera in domeniul justitiei. Prima sa gara (concurs), are loc in 1930, o gara de urcare: Valle d’Aosta – Gran San Bernardo. In timp a avut numeroase succese la volanul unor masini italiene: Alfa Romeo, Maserati si Lancia. Marele succes avea sa vina in 1936 si apoi inca 3 ani consecutiv pina in 1939, fiind in tot acest timp campion italian absolut de viteza. Intre timp, in 1938, devine pilotul numarul 1 al casei de la Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Emblemele Alfa Romeo

1910 -1915
Stema Alfa Romeo este rezutatul dintre fuziunea a doua semne. Crucea rosie pe fondul alb a Comunei di Milano si Biscione (sarpele) al Senioriei Viscontea. Nascuta cu numele A.L.F.A., Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, in 24 iunie 1910, societatea isi alege propria emblema si anume ca cele doua simboluri sa fie inchise intr-un cerc cu o coroana ce poarta deasupra inscrisul Alfa, iar in partea de jos numele Milano. Pe cele doua laturi avind doua noduri Savoia, simbolul monarhiei Sabauda. Toata emblema avind un diametru de 65 mm.

Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Alfa Romeo 158/159, cunoscuta si sub numele de Alfetta (Alfa cea mica in italiana), e una dintre cele mai de succes masini de curse produse vreodata. 158 si derivatul sau, 159, au castigat 47 de curse din 54 de Grand Prix-uri la care au participat. A fost proiectata petru cursele de masini mici (Voiturrette Formula) dinainte de Citeste mai departe »

Comments Comments Off

In anii 1930 numele de Alfa Romeo 8C era utilizat pentru modelele de autoturisme Alfa Romeo cu orice fel de destinatie:de curse sau de strada. 8C inseamna 8 cilindrii, si la origine se refera la motorul cu 8 cilindrii in linie. 8C-ul proiectat de Vittorio Jano a fost motorul folosit la curse pentru Alfa Romeo de la introducerea Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Numele de Alfa Romeo 6C a fost atribuit masinilor de strada, cursa si sport produse intre anii 1925-1954 de Alfa Romeo. 6C se refera la motorul cu 6 cilindrii in linie. Caroseriile acestor masini au fost contruite de proiectanti precum James Young, Zagato, Touring, Castagna si Pininfarina. Incepand cu anul 1933 a fost contruita si o versiune de 6C cu caroserie proprie Alfa Romeo, construita in Portello.

Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Alfa Romeo RM a fost produsa intre anii 1923-1925, avand la baza modelul RL. Masina a fost prezentata prima data in 1923 la Paris Motor Show si productia totala a fost de aproximativ 500 de exemplare. RM avea un motor de 2 litrii, care producea intre 40 si 48 CP. Ca majoritatea masinilor Alfa Romeo a fost folosita si in Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Alfa Romeo RL a fost produsa intre anii 1922-1927. A fost primul model sport al ALFA dupa primul razboi mondial. Masina a fost proiectata in 1921 de Giuseppe Merosi. Avea un motor cu 6 cilindrii in linie, cu valvele in chiulasa (OHV – overhead valves). Trei versiuni diferite au fost contruite: Normale, Turismo si Sport. RLTF (Targa Florio) a fost versiunea de curse a lui RL – cantarea jumatate din versiune normala, motorul Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Alfa Romeo G1 a fost primul design cu totul nou al Alfa Romeo, dupa brand-ul ALFA. Giuseppe Merosi, in timpul unei actiuni legale contra lui Nicola Romeo referitoare la conditiile de preluare a companiei, a proiectat acasa desenele pentru transformarea lui 24 HP (de dinainte de razboi) in 20/30 ES si noua luxoasa G1. Sasiul Citeste mai departe »

Comments Comments Off

Alfa Romeo Torpedo 20/30 HP e considerata a fi prima masina numita Alfa Romeo, dupa brand-ul ALFA . Unele surse spun ca aceasta este Alfa Romeo G1. 20/30 HP avea un motor de 4250 cc cu 4 cilindrii in linie si producea 67 CP la 2600 rpm, cu o viteza maxima de 130 Km/h. Masina era destinata clasei superioare si Citeste mai departe »

Comments Comments Off