Alfa Romeo

In onoarea titlului MotoGP castigat de Casey Stoner in 2007, Alfa Romeo a lansat seria speciala 147 Ducati Corse.

Aflat in cel de-al saptelea an de productie, modelul Alfa Romeo 147 a primit o versiune Ducati Corse ce a facut-o mai performanta din punct de vedere tehnic si mai agresiva la exterior. Premierea a fost la Bologna pe 5 Decembrie 2007. Citeste mai departe »

Alfa 147 a fost conceput pentru a va oferi siguranta, confort si o utilizare agreabila, tipice pentru Alfa Romeo.
Acest manual va va explica modul de functionare si caracteristicile vehiculului dvs.
Paginile lui contin toate informatiile necesare pentru a putea mentine Alfa 147 la standardele inalte care o caracterizeaza in ceea ce priveste performanta, calitatea, siguranta si protectia mediului inconjurator.

Descarcati aici in format PDF.

Limba: romana

Alfa Romeo 147… sunt putine masini care reusesc sa imprime o asemenea inertie soferului, precum reuseste acest model hatchback. Povestea spune ca Alfa Romeo produce masini sportive, capabile de acceleratie, viteza si care stau bine in curbe. Ei bine, asa este. Am testat modelul pe benzina de 1.6 litri si 105 CP timp un weekend si mai bine de 700 de km, timp in care masina s-a dezvaluit. Alfa 147 nu se sofeaza, ci se piloteaza. Daca la volanul sau se afla un sofer, atunci masina poate fi condusa ca oricare alta, intr-un regim de turatie de pana la 3000 de rpm-uri. Senzariile le ofera doar celor care indraznesc mai mult, celor care nu stau in coloana daca din sens opus nu vine nimeni, celor care vor sa parcurga cei 160 de km din Autostrada Soarelui in mai putin de o ora.

147 te obliga la un comportament sportiv
Nerv si atitudine ca Alfa 147 la 4000 de ture nu are decat o masina turbo. Poti crede ca te afli intr-o masina cu propulsor diesel care “tasneste” abia dupa ce turbina isi intra in drepturi. In cazul propulsorului de 1.6 litri (si 105 CP) turatia este cea care ii anima acceleratia. Treptat, Alfa 147 te lasa sa ii inveti secretul. Pentru un regim de consum optim, masina trebuie condusa la turatie cat mai joasa in trepte cat mai inalte. Dar in momentul unei depasiri soferul trebuie sa reduca treapta de viteza pentru turatie si, implicit, putere, iar dupa efectuarea manevrei, la revenirea in coloana, masina trebuie readusa la un regim de turatie scazut. Evident ca aceasta este o procedura utila pentru toate motoarele, insa Alfa 147 te obliga la un astfel de comportament sportiv; este de fapt “tributul” pe care il cere soferului.

Treapta 5 la 170 de km/h
Tinuta de drum este desavarsita la viteza, iar curbele par ca isi maresc necontenit unghiul. Chiar te intrebi de ce franeaza cei din fata cand tu si Alfa ta mergeti atat de bine, iar forta centrifuga te impinge atat de placut in scaun. Suparator poate fi – pentru cei sensibili – zgomotul produs de motor la 5000 de ture. La o asemenea turatie, daca schimbatorul se afla in dreptul treaptei cu numarul 5, viteza este de 170 de km/h; asa ca sunetul motorului nu poate fi pur si simplu ascuns. Si nu este un zgomot oarecare, ci este un sunet de limita tehnologica, unul care iti lipseste cand nu se mai aude. La un asemenea ritm, Alfa 147 pare ca cere treapta a 6, dar ea nu este absolute necesara. Poate ca ar fi doar un moft…

8.5 litri la suta
Motorul este elastic, urca usor in turatii inalte, evident cu un cosnum pe masura. Totusi, calculatorul de bord arata un consum de 8.5 litri dupa cei 700 de km parcursi in oras si in afara lui, dar cu pedala de acceleratie calcata adeseori cu brutalitate. Desi partea mecanica nu este de ultima generatie, Alfa 147 este inzestrata cu cu sistem de control al stabilitatii (ASR) care poate fi dezactivat pentru mai mult sportivitate. Totusi acesta nu intervine foarte des, nu deranjaza, asa ca e mai bine sa ramana “on” pentru mai multa siguranta. Franele sunt solicitate des si fac fata cu brio decelerarilor, iar ABS-ul este discret si eficient. Alfa 147 este dotata cu discuri de frana pe toate cele 4 roti, ale caror jante din aliaj usor masoara 15 toli in diametru.

Schimbatorul, volanul si sacunul - placute si barbatesti
Interiorul lui 147 nu este nici el plin de gadget-uri, are comenzi pe volan pentru statia audio si pare ca se focuseaza pe confortul “pilotului”. Optional 147 poate primi chiar si sistemul de sunet Hi-Fi Bose. Scaunul soferului este o experienta in sine. Pare o versiune populara a unuia de competitie, fiind foarte comod chiar si dupa ore bune petrecute la volan. Schimbatorul si volanul sunt un cuplu din aceeasi poveste cu scaunul, sunt placute si foarte “barbatesti”. In dreapta soferului si in spate este suficient spatiu pentru trei adulti si un copil. Portbagajul este suficient de mare pentru o excursie la mare sau pentru un drum la hypermarket. Dupa rabatarea banchetei din spate portbagajul masoara deja peste 1000 de litri.

De la 18 mii de euro
Exteriorul este agresiv si elegent, fiind si redesenat recent. Alfa 147 arata probabil cel mai interesant in compartie cu masinile din clasa sa, iar pretul pentru versiunea de baza incepe de la 18.000 de euro. In acest moment Autoitalia acorda o reducere de (minim) 10 procente pentru orice Alfa, asa ca hatch-ul subcompact poate fi considerat ieftin. La mana a doua, Alfa 147 costa in jur de 10.000 de euro, asa ca devine o afacere chiar si mai buna.

Umar la umar cu Mini
Intre concurente, Alfa Romeo 147 se bate cu Mazda 3, Golf, 308, Leon, Focus sau cu Civic. Din perspective spiritului, Alfa 147 pare un concurrent al Volvo-ului C30 sau pentru Mini si ma gandesc la Clubman. In fapt, versiunea de 1.6 litri si 120 de CP a lui 147 – versiune cea mai vanduta in Romania – sta “umar la umar” cu masina britanica al celor de la BMW, dar ca si clasa este similara cu Seria 1.

83 in 2007
Alfa Romeo a vandut in Romania 83 de unitati in 2007, iar pentru 2008 se estimeaza aproximativ 45 de unitati. Aceasta generatie a 147 se afla pe ultima suta de metri, daca luam in considerare declaratia lui Luca de Meo, CEO Alfa Romeo care sustine ca “in urmatorii trei ani Alfa va lansa mai multe modele decat, in total, in ultimii 10 ani”.

14 07 2008

Italienii pregatesc doua editii speciale ale modelelor 147 si GT, editii marcate de emblema trifoiului cu patru foi.

Alfa Romeo va renaste celebra emblema „Quadrifoglio Verde”, cunoscuta de pe modelele de curse si de pe versiunile de top ale modelelor italiene.

Quadrifoglio, in traducere libera trifoi cu patru foi, va fi disponibil pe versiunile de top ale modelelor 147 si GT. Viitoarea editie Quadrifoglio, creata pentru modele 147 si GT, va beneficia de motorul 1.9 JTDM de 170 cai putere.

Principalele modificari aduse editiilor 147 si GT Quadrifoglio Verde sunt vizibile la exterior. Pe langa celebra emblema a trifoiului cu patru foi, Alfa a pregatit un body-kit special care include tevi cromate de esapament, oglinzi retrovizoare in forma de aripi si grila personalizata. Italienii au cosmetizat interiorul prin cateva elemente speciale, cum ar fi pedalierul din aluminiu.

23 01 2008

Alfa Romeo si Ducati celebreaza titlul cucerit de australianul Casey Stoner in campionatul Moto GP printr-o editie speciala a modelului 147.

Botezata Alfa 147 Ducati Corse, editia speciala a debutat in premiera mondiala la Salonul Auto de la Bologna. Diferentele exterioare sunt minore dar exista, aerul sportiv fiind insuflat de vopseaua metalizata cu viniluri aplicate pe partile laterale si jantele de 18 inch.

Diferente importante se simt si sub capota, unde modificarea propulsorului diesel 1.9 JTD a dus la o putere finala de 170 de cai. Puterea este transmisa prin intermediul unui diferential autoblocant botezat Q2. Cum era de asteptat, performantele masinii cresc, sprintul 0-100 km/h realizandu-se in 8.0 secunde iar viteza maxima urcand pana la 215 km/h.

28 11 2007