Posts Tagged “ALFA”

In anul 1923, Gianbattista Guidotti, intra in Alfa Romeo, si la numai 23 de ani isi incepe marea aventura in lumea curselor auto, fiind ales de Tazio Nuvolari copilot in cursa “Mille Miglia”, desfasurata in anul 1930. In finala acelei curse cei doi au depasit perechea Varzi – Canavese, ramanind in istoria curselor automobilistice ca unica depasire neincercata de nimeni pina in prezent: “sorpasso a luci spente” (depasirea cu farurile stinse). In 1928, devine pilot de incercari si pilot oficial Alfa Romeo, aflandu-se intre primii in clasamente. Guidotti a participat:

-  la 9 editii in cursa “Mille Miglia”, pe masini Alfa Romeo 6C 1500, 1750;

-  la doua curse de 24 de ore de la “Les Mans” pe modele 8 cilindri;

-  la “Gran Premio d”Italia”, din 1937, cu 12 C;

-  la “Gran Premio d’Europa”, cu Alfetta 158.

Cit priveste activitatea sa la Alfa, in 1935, a fost numit pilot de incercari pentru masini de curse si autoturisme. A fost responsabil si pilot de rezerva al “Squadra Corse Alfa Romeo”, din 1946 -1952, ani in care cu faimoasele Alfetta 158 si 159, Alfa Romeo a Cistigat 28 Mari Premii Internationale si 2 Campionate Mondiale. Din 1954 si pina in 1956, a fost pilot instructor la cursurile anuale ale Club Automobilistic Elvetian pentru piloti sportivi de curse. In 1957, a fost instructor la prima scoala a Clubului Automobilistic Italian, pe pista e- aeroportului Malpensa. In 1963, a fost numit responsabil control caroserie. Iesit la pensie in 1975 ramane colaborator al Alfa Romeo.

preluat de la Eugen Popa.

Comments Comments Off

alfa-romeo-mito.jpg

Cu un total de 462 de puncte, Alfa Romeo MiTo si-a adjudecat noua titulatura, fiind urmata pe locul doi de noua Lancia Delta cu un total de 348 de puncte.
Luca de Meo, CEO Alfa Romeo Spa, a declarat cu aceasta ocazie: “Suntem foarte fericiti ca un juriu atat de specializat a recunoscut forta si modernitatea ideii de a concentra valorile marcii Alfa Romeo intr-un model compact. Acest premiu prestigios reprezinta pentru noi si o prefigurare a succesului proiectului de relansare a marcii, la care lucram cu atat de multa pasiune”
    Auto Europa 2009 este cea mai importanta distinctie acordata de presa italiana specializata in domeniul auto si se acorda incepand din anul 1987. Premierea oficiala va avea loc in luna decembrie, in cadrul Salonului Auto de la Bologna. Marca Alfa Romeo a mai primit acest titlu de trei ori pana in prezent (Alfa 164 -1988, Alfa Romeo 156 – 1998, Alfa Romeo 166 – 1999).   
20 Octombrie 2008

Comments Comments Off

lancia_delta_si_alfa_romeo_mito.jpgDoua dintre cele mai recente modele ale Grupului Fiat, Alfa Romeo MiTo si Lancia Delta, isi impart podiumul titlului de Auto Europa 2009. Cu un total de 462 de puncte, Alfa Romeo MiTo si-a adjudecat noua titulatura, fiind urmata pe locul doi de noua Lancia Delta cu un total de 348 de puncte. Luca de Meo, CEO Alfa Romeo Spa, a declarat cu aceasta ocazie: “Suntem foarte fericiti ca un juriu atat de specializat a recunoscut forta si modernitatea ideii de a concentra valorile marcii Alfa Romeo intr-un model compact. Acest premiu prestigios reprezinta pentru noi si o prefigurare a succesului proiectului de relansare a marcii, la care lucram cu atat de multa pasiune”

Auto Europa 2009 este cea mai importanta distinctie acordata de presa italiana specializata in domeniul auto si se acorda incepand din anul 1987. Premierea oficiala va avea loc in luna decembrie, in cadrul Salonului Auto de la Bologna. Marca Alfa Romeo a mai primit acest titlu de trei ori pana in prezent (Alfa 164 -1988, Alfa Romeo 156 – 1998, Alfa Romeo 166 – 1999).

Alfa Romeo MiTo va fi lansata in Romania in primul trimestru al anului viitor, in timp ce noua Lancia Delta va fi prezentata publicului la inceputul lunii noiembrie, 2008.

20 10 2008

Comments Comments Off

alfa-166alfa.jpgGrupul FIAT a vandut platforma navei amiral Alfa Romeo, ce a fost “pensionata” la inceputul anului trecut, chinezilor de la Guangzhou Automobile Group, pe care acestia vor construi un model de conceptie proprie.

166-le, fireste, va fi amplu modificat de asiatici, designul noului produs fiind incredintat casei Bertone, deci rezultatul s-ar putea sa fie chiar placut.

Vor diferi si transmisiile, respectiv gama de motorizari, din moment ce Guangzhou n-a cumparat nici cutii de viteze, nici propulsoare Alfa. In schimb, chinezii se vor baza pe mai multe agregate, cu o cilindree cuprinsa intre 2-2,5 litri, pe care le produc deja la pret de nimic la ei acasa.

Modelul 166 a fost prezentat de italieni in 1998, drept inlocuitorul lui 164, dar fata de care a renuntat la tractiunea spate. Se pare ca aceasta “carenta” va fi rezolvata de noul model, care inca mai intarzie si care, conform ultimelor zvonuri, este dezvoltata impreuna cu Maserati.

01 octombrie 2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-8c-gta.jpgZvonurile despre o versiune GTA a lui 8C Competizione circula deja de ceva vreme, insa pana acum nu am avut niciun indiciu care sa sustina aceste speculatii. Avem noroc, insa, pentru ca astazi au aparut primele fotografii spion.

Chiar daca la nivelul design-ului nu se remarca modificari evidente, cei care au avut norocul sa o fotografieze au remarcat ca motorul noului model Alfa Romeo are un sunet aparte fata de un 8C normal. Si este firesc, pentru ca Alfa Romeo 8C GTA este versiunea mai usoara si mai puternica a modelului standard.

8C GTA va primi propulsorul Ferrari de 4.3 litri si 460 CP care mai este prezent si sub capota recent lansatului California si ar putea fi un concurent direct pentru Lamborghini LP560-4.

23 septembrie 2008

Comments Comments Off

fiat500_si_alfa_romeo_mito.jpgIn urma voturilor inregistrate pe website-ul evecars.com (un site dedicat femeilor, realizat in colaborare de doua dintre cele mai de succes reviste britanice – Eve si What Car), modelul Fiat 500 a fost ales cel mai atragator autoturism al anului 2008, fiind considerat ideal pentru traficul urban si pentru un weekend in afara orasului, dar si avantajos in privinta costurilor de achizitie si intretinere.

In acelasi timp, noua Alfa Romeo MiTo, a carei comercializare va incepe in luna ianuarie si in Marea Britanie si in Romania, s-a situat in topul preferintelor pentru cadoul de Craciun, cu peste 50% din voturi, intrecand modele precum Volkswagen Scirocco, noul Ford Fiesta si Opel Insignia.

Din punct de vedere al evenimentelor de promovare, lansarea lui Fiat 500 din celebrul London Eye a fost prima alegere a britanicelor, devansand o serie de alte activitati publicitare extrem de mediatizate. Printre adversarii invinsi de micul 500 se numara Audi Quattro si masinile Mercedes-Benz din filmul “Sex and the City”.

08 09 2008

Comments Comments Off

alfa-147.jpgAlfa Romeo 147… sunt putine masini care reusesc sa imprime o asemenea inertie soferului, precum reuseste acest model hatchback. Povestea spune ca Alfa Romeo produce masini sportive, capabile de acceleratie, viteza si care stau bine in curbe. Ei bine, asa este. Am testat modelul pe benzina de 1.6 litri si 105 CP timp un weekend si mai bine de 700 de km, timp in care masina s-a dezvaluit. Alfa 147 nu se sofeaza, ci se piloteaza. Daca la volanul sau se afla un sofer, atunci masina poate fi condusa ca oricare alta, intr-un regim de turatie de pana la 3000 de rpm-uri. Senzariile le ofera doar celor care indraznesc mai mult, celor care nu stau in coloana daca din sens opus nu vine nimeni, celor care vor sa parcurga cei 160 de km din Autostrada Soarelui in mai putin de o ora.

147 te obliga la un comportament sportiv
Nerv si atitudine ca Alfa 147 la 4000 de ture nu are decat o masina turbo. Poti crede ca te afli intr-o masina cu propulsor diesel care “tasneste” abia dupa ce turbina isi intra in drepturi. In cazul propulsorului de 1.6 litri (si 105 CP) turatia este cea care ii anima acceleratia. Treptat, Alfa 147 te lasa sa ii inveti secretul. Pentru un regim de consum optim, masina trebuie condusa la turatie cat mai joasa in trepte cat mai inalte. Dar in momentul unei depasiri soferul trebuie sa reduca treapta de viteza pentru turatie si, implicit, putere, iar dupa efectuarea manevrei, la revenirea in coloana, masina trebuie readusa la un regim de turatie scazut. Evident ca aceasta este o procedura utila pentru toate motoarele, insa Alfa 147 te obliga la un astfel de comportament sportiv; este de fapt “tributul” pe care il cere soferului.

Treapta 5 la 170 de km/h
Tinuta de drum este desavarsita la viteza, iar curbele par ca isi maresc necontenit unghiul. Chiar te intrebi de ce franeaza cei din fata cand tu si Alfa ta mergeti atat de bine, iar forta centrifuga te impinge atat de placut in scaun. Suparator poate fi – pentru cei sensibili – zgomotul produs de motor la 5000 de ture. La o asemenea turatie, daca schimbatorul se afla in dreptul treaptei cu numarul 5, viteza este de 170 de km/h; asa ca sunetul motorului nu poate fi pur si simplu ascuns. Si nu este un zgomot oarecare, ci este un sunet de limita tehnologica, unul care iti lipseste cand nu se mai aude. La un asemenea ritm, Alfa 147 pare ca cere treapta a 6, dar ea nu este absolute necesara. Poate ca ar fi doar un moft…

8.5 litri la suta
Motorul este elastic, urca usor in turatii inalte, evident cu un cosnum pe masura. Totusi, calculatorul de bord arata un consum de 8.5 litri dupa cei 700 de km parcursi in oras si in afara lui, dar cu pedala de acceleratie calcata adeseori cu brutalitate. Desi partea mecanica nu este de ultima generatie, Alfa 147 este inzestrata cu cu sistem de control al stabilitatii (ASR) care poate fi dezactivat pentru mai mult sportivitate. Totusi acesta nu intervine foarte des, nu deranjaza, asa ca e mai bine sa ramana “on” pentru mai multa siguranta. Franele sunt solicitate des si fac fata cu brio decelerarilor, iar ABS-ul este discret si eficient. Alfa 147 este dotata cu discuri de frana pe toate cele 4 roti, ale caror jante din aliaj usor masoara 15 toli in diametru.

Schimbatorul, volanul si sacunul – placute si barbatesti
Interiorul lui 147 nu este nici el plin de gadget-uri, are comenzi pe volan pentru statia audio si pare ca se focuseaza pe confortul “pilotului”. Optional 147 poate primi chiar si sistemul de sunet Hi-Fi Bose. Scaunul soferului este o experienta in sine. Pare o versiune populara a unuia de competitie, fiind foarte comod chiar si dupa ore bune petrecute la volan. Schimbatorul si volanul sunt un cuplu din aceeasi poveste cu scaunul, sunt placute si foarte “barbatesti”. In dreapta soferului si in spate este suficient spatiu pentru trei adulti si un copil. Portbagajul este suficient de mare pentru o excursie la mare sau pentru un drum la hypermarket. Dupa rabatarea banchetei din spate portbagajul masoara deja peste 1000 de litri.

De la 18 mii de euro
Exteriorul este agresiv si elegent, fiind si redesenat recent. Alfa 147 arata probabil cel mai interesant in compartie cu masinile din clasa sa, iar pretul pentru versiunea de baza incepe de la 18.000 de euro. In acest moment Autoitalia acorda o reducere de (minim) 10 procente pentru orice Alfa, asa ca hatch-ul subcompact poate fi considerat ieftin. La mana a doua, Alfa 147 costa in jur de 10.000 de euro, asa ca devine o afacere chiar si mai buna.

Umar la umar cu Mini
Intre concurente, Alfa Romeo 147 se bate cu Mazda 3, Golf, 308, Leon, Focus sau cu Civic. Din perspective spiritului, Alfa 147 pare un concurrent al Volvo-ului C30 sau pentru Mini si ma gandesc la Clubman. In fapt, versiunea de 1.6 litri si 120 de CP a lui 147 – versiune cea mai vanduta in Romania – sta “umar la umar” cu masina britanica al celor de la BMW, dar ca si clasa este similara cu Seria 1.

83 in 2007
Alfa Romeo a vandut in Romania 83 de unitati in 2007, iar pentru 2008 se estimeaza aproximativ 45 de unitati. Aceasta generatie a 147 se afla pe ultima suta de metri, daca luam in considerare declaratia lui Luca de Meo, CEO Alfa Romeo care sustine ca “in urmatorii trei ani Alfa va lansa mai multe modele decat, in total, in ultimii 10 ani”.

14 07 2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-mito-m.jpgAstazi au fost dezvaluite, oficial, celei mai noi detalii si imagini despre hatchback-ul Alfa Romeo Mi.To. Masina va sosi pe piata in luna iulie, fiind echipata cu trei tipuri de motoare, doua pe benzina si unul diesel. Ambele propulsoare pe benzina sunt in patru cilindri, de 1.4 litri. La modelul entry-level puterea va fi mai mica, de 78 CP. La varianta mai sportiva motorul va fi turbo, numarul de cai ridicandu-se la 155. Turbodiesel-ul de 1.6 litri JTDM va genera 120 CP. Toate cele trei motoare vor avea cutii manuale in sase rapoarte, dar la variantele cu 120 si 155 CP cuplul va fi mai mare.

Modelul entry-level va ajunge de la 0-100 km/h in 12.3 secunde, viteza maxima fiind de 165km/h. Masinile echipate cu propulsorul de 155 CP vor ajunge de la 0-100 km/h in 8 secunde si vor avea o viteza maxima de 215km/h, in timp ce “posesoarele” diesel-ului vor atinge 100 km/h in 9.9 secunde, viteza maxima fiind de 198km/h.

O serie de sisteme de siguranta vor fi si ele prezente, din care setul complet de airbag-uri, ABS, ESP si EBD sunt standardard. Optional poate fi achizitionat si sistemul de detectare a nivelului de alcool in sange, care ajuta la prevenirea accidetelor produse din cauza condusului in stare de ebrietate.

20 06 2008

<!–

–>

printeaza articol recomanda articol recomanda prin Y!M PDF font



Comments Comments Off

alfa-romeo.jpgRevenirea Alfa Romeo in Italia va implica si productie locala. Sergio Marchionne, seful Grupului Fiat, sustine ca a inceput deja cautarile unei uzine in care Alfa ar putea produce modelele destinate pietei din SUA, urmand sa aiba o serie de negocieri in urmatoarea perioada.

“Cautam un partener la aceasta ora. negocierile sunt deschise cu toata lumea. Trebuie sa incepem sa producem masini in SUA la finalul anului 2010, inceputul lui 2011″, sustine seful italienilor, citat de Wall Street Journal.

Conform aceluiasi Sergio Marchionne, marca italiana va avea propriile showroom-uri si propria retea de dealeri in Statele Unite incepand cu anul 2012.

25 mai 2008

Comments Comments Off

alfa-romeo-4x4.jpgAlfa Romeo va avea in cele din urma si un model crossover/SUV in oferta. Italienii leaga momentul lansarii masinii 4X4 de revenirea pe piata americana. Este foarte probabil ca Alfa sa demareze vanzarile in America de Nord chiar din 2009, iar SUV-ul este asteptat sa apara la inceputul lui 2010. Alfa Romeo este doar varful de lance cu care Fiat incearca sa strapunga o piata care le-a creat mari probleme in urma cu doua decenii.

Daca Alfa reuseste sa castige un procent acceptabil din piata auto premium americana si sa mentina cadenta, atunci Fiat va duce si modelele sale peste Ocean. Mai mult, seful Fiat, Sergio Marchionne a declarat ca este in cautarea unei locatii destinate construirii fabricii Fiat. In acest moment sunt semnale ca Marchionne este in discutii cu oficiali ai orasului canadian Toronto.

Pana la momentul „invadarii Americii” de catre cei de la Fiat, SUV-ul Alfa trebuie sa fie pregatit cu o gama de propulsoare a caror capacitate sa se apropie de galon-ul american, dar care sa reusasca rezultate excelente la testele de toxicitate. V6-le de 3.2 litri (24V) se apropie cel mai bine de aceasta descriere.

SUV care ar putea primi numele de Alfa Romeo Cxover va fi construit pe platforma sedanului de clasa medie 159. In aceste conditii Alfa ar concura cu modele SUV compacte precum Audi Q5, Mercedes GLK sau BMW X3. La sfarsitul anilor 90 Alfa Romeo a lansat un model crossover numit Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4, la care a renutat la scurt timp.

22 05 2008

Comments Comments Off