Alfa 155 Q4 - Reconditionare completa

[Xti]

In acest topic voi prezenta desfasurarea unui proiect de reconstructie pe care l-am inceput anul acesta la Alfa Romeo 155 Q4 al carei fericit dependent am ajuns cu ceva vreme in urma. Voi face si o scurta prezentare a ceea ce inseamna pt mine aceasta Alfa Romeo si acest proiect. Detaliile practice/teoretice nu vor lipsi iar alaturi de fotografii s-ar putea sa fie de folos celor care au in vedere sa se implice in proiecte asemanatoare. Voi reveni cat de repede imi va permite timpul limitat de care dispun.

Cristi

[mani_mic]

Asteptam cu nerabdare Cristi.

[Xti]

Daca vine vorba despre istoria “relatiei” noastre, imi amintesc foarte bine momentul in care proprietarul de atunci, dealtfel bun prieten de-al meu, m-a sunat si m-a intrebat daca pot cumpara Alfa de la el caci altfel nu stie pe unde va ajunge masina. Din motive obiective trebuia sa o vanda iar eu stiam despre asta, totusi soarta masinii nu parea sa aiba vreo legatura cu mine oricat de mult imi doream. Nu-mi permiteam la vremea respectiva o asemenea investitie iar 155-ul asta nu era nici pe departe in cea mai buna forma. Il vazusem o singura data la garajul unde era tras pe dreapta de ceva vreme…avea defectiuni la motor si nici nu arata prea bine. In plus, un alt prieten comun isi manifestase deja intentia de a o cumpara. Toate astea adunate imi ingreunasera situatia si mai mult insa acum devenisem cam in genul unui pustean indragostit lulea. In cele din urma insa, ratiunea a cedat simtirii. “Il cuore ha sempre raggione”. Nu insa fara sacrificii, a trebuit sa dau prima mea Alfa, un 147 la care tineam foarte mult.

Asadar, un concurs de imprejurari care ne-a adus impreuna pe mine si 155-ul meu. Cel mai frumos lucru in toata treaba asta il consider faptul ca aceasta Alfa Romeo va alerga mult timp de aici incolo pe sosele, acolo unde-i sta bine oricarei Alfe. Asta este si scopul principal al proiectului pe care l-am inceput si care stiu ca va fi dus cu bine pana la capat, numai sa ma tina Dumnezeu.

Pentru ceea ce va redeveni, dar si pentru ca poarta langa sigla de 155 trifoiul cu 4 foi despre care se spune ca aduce noroc, ii voi spune “Norocosul”.

[mani_mic]

Imi place foarte mult cum ai reusit sa expui aceasta mica poveste. Desi cunosc povestea putintel, abia astept sa o vad desfasurata pas cu pas aici. Cristi, in momentul in care masina va fi gata, isi va gasi locul de cinste pe Enciclopedia Alfa Romeo la care asociatia noastra lucreaza. Sper ca si alte proiecte de restaurare vor fi descrise pas cu pas aici si isi vor gasi locul langa acesta. Iti doresc multa bafta si sper sa reusesti sa indeplinesti termenele fixate. Ai o masina care va rupe asfaltul cand va fi gata. Deocamdata umieste-ne cu toate detaliile despre restaurarea ei. Un mod unic de a vedea ce zace in maruntaiele unei Alfa.

[thezapper]

N-am stiut povestea... E foarte tare!
Tine-ne la curent cu tot trecutul, prezentul si viitorul pentru ca suna bine.

[Xti]

Trebuie sa mentionez aici si numele prietenului meu care mi l-a dat pe Norocos: Andrei Vladimir Marinescu aka wolff de pe forumul Alfaclub. Primele impresii despre Norocos in particular si despre Alfa Romeo 155 Q4 in general le-am primit de la el si cine-l cunoaste stie ca are talent de orator asa ca nu mi-a fost greu deloc sa ascult ceva oricum foarte interesant. Nu a ezitat sa ma ajute atat inainte cat si dupa ce Norocosul ajunsese la mine, aveam nevoie de multe informatii tehnice referitor la istoricul dar si la starea masinii la momentul respectiv. Stiam ca este o masina pretentioasa si nu ascund faptul ca mi-a fost teama de ea la inceput, de faptul ca nu as putea s-o repar si sa am grija de ea ba mai mult chiar sa se piarda in mainile mele. Evident, cum spuneam si mai sus, mi-am ascultat inima. E drept, nici nu-mi placea ce-mi spunea ratiunea.

La vremea cand luasem decizia de a-l lua pe Norocos la mine el se afla inca la acelasi garaj din Bucuresti, in grija unui alt prieten cunoscut multora dintre noi: Gabriel Dima aka gabidima tot de pe forumul Alfaclub. Si el a vrut sa cumpere masina si o luase la el in grija insa imprejurarile nu i-au permis s-o pastreze. Imi amintesc cum a plans cand am plecat de la el insa mi-a spus atunci ca il bucura faptul ca masina urma sa ramana la mine. Ne cunosteam deja destul de bine unul pe celalalt si marturisesc fatul ca nici mie nu mi-a fost usor sa trec de moment.

Cum am mai spus, Norocosul avea ceva probleme la motor si stationase deja de multa vreme. Decat sa platesc insa o platforma, am ales sa bag acei bani chiar in reparatia motorului si sa merg eu sa-l aduc pe Norocos acasa. Aici Gabidima a fost cel care m-a ajutat mult, eu i-am trimis bani iar el s-a ocupat de restul. Ii multumesc inca o data pentru timpul pretios si nervii consumati, cred ca nu i-a fost usor. Vorbeam atat de des cu el la telefon, poate chiar mai mult decat cu femeile noastre. Intr-o zi m-a sunat si mi-a spus ca pot sa vin dupa masina iar eu nu am pierdut vremea si dus am fost. Drumul inspre casa nu a fost prea usor, pe de o parte datorita conditiilor de trafic din Romania pe care cu totii le stim iar pe de alta parte aveam o problema...Norocosul pierdea apa si fierbea. A trebuit sa facem opriri la fiecare 100 de km si sa completez cu apa iar distanta de la Bucuresti la Oradea era si asa destul de mare. Cu toate astea, inca de atunci mi-am dat seama de personalitatea Norocosului. Imi placea la nebunie, recunosc. Ne-am adus acasa cu bine unul pe celalalt dar eu stiam ca ma asteapta multa munca. Nimic nu mai conta insa pentru ca il aveam cu mine si eram mandru de dadeam si pe-afara.

Nu peste mult timp am ajuns impreuna si la primele noastre Alfameeting-uri din Oradea iar Norocosul primea aprecierile baietilor. Nu puteau sa nu observe insa lipsa unei forme de zile mari, altii mai slabi de inger chiar se tineau de cap spunand ca n-ar fi avut curajul. Nu stiu daca eu pot vorbi despre curaj in ce ma priveste dar ceva nebunie tot trebuie sa fi fost la mijloc. Dar orice pasiune presupune si putina nebunie, iar daca as face totul cum "trebuie" atunci nu as fi eu.

Va las cu cateva fotografii ca-s mai usor de urmarit , nu inainte sa va multumesc sincer ca urmariti si randurile pe care vi le ofer cu placere.

[Xti]

Continuare...

[thezapper]

Uf... Deja se contureaza o carte adevarata!
Abia astept episodul urmator.

[Xti]

Numarul de inmatriculare "55 DTM" il primeste in semn de consideratie si recunostinta fata de succesul repurtat de Alfa Romeo 155 in cadrul Campionatului German de Turisme (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) editia 1993, cand a obtinut titlul de campioana. Multi dintre noi cunoastem acest campionat iar cel putin in acea vreme era unul destul de puternic si interesant. Delectati-va cu cateva clipuri frumoase care nu fac altceva decat sa reconfirme ceea ce inseamna Alfa romeo in lumea sportului cu motoare...

#01 http://www.youtube.com/watch?v=qaISprYJj7U&NR=1
#02 http://www.youtube.com/watch?v=uMRQzu_ePk0&NR=1
#03 http://www.youtube.com/watch?v=ttYX2QfY ... re=related
#04 http://www.youtube.com/watch?v=nUAE-819OG4&NR=1
#05 http://www.youtube.com/watch?v=RcNPopmzc9U
#06 http://www.youtube.com/watch?v=j2rE9D3OrAE
#07 http://www.youtube.com/watch?v=Yhh55waiuoQ
#08 http://www.youtube.com/watch?v=UDnqJOeNIpM
#09 http://www.youtube.com/watch?v=g7U1MDMP ... re=related
#10 http://www.youtube.com/watch?v=K7BlsqKecQc
#11 http://www.youtube.com/watch?v=l1CV7vFdiE4
#12 http://www.youtube.com/watch?v=mTZ0imDRm1U&NR=1

[Xti]

Dupa ce am ajuns cu Norocosul acasa trebuia sa-mi dau seama si inca repede pe unde pierdea lichidul de racire. Era singura masina pe care o aveam de zi cu zi si nu ma lasa inima sa ma duc cu ea asa, in plus ar fi fost greu pt mine si totodata nesanatos pt motor sa completez cu apa rece in motorul cald. Si asta era doar una din multele noastre probleme insa ceea ce ma enerva cel mai mult era faptul ca pe la 4000 rpm interveneau brutal niste engine-cuts. Pot fi mai multe cauze independente una de cealalta sau nu, cert e ca problema asta ma asteapta in continuare cu rezolvarea. Am bagat-o la garaj inainte sa fi determinat cauzele si inca adun orice informatie care ar conduce la o deductie logica in cazul asta. Motoarele turbo pe benzina nu-s dintre cele mai simple si nici eu nu-s prea priceput la ele inca iar de cele mai multe ori cauzele multiple ale defectiunilor se determina prin eliminare. O sa mergem si pe pipaite daca va fi nevoie.

Am noroc cu cei doi mici mecanici ai mei care lucreaza foarte bine impreuna doar ca-si pierd foarte repede interesul. Dar daca sunt lasati sa faca ce vor, nici n-or sta pe ganduri prea mult…

[Xti]

Mi-a ars mie de plimbari pana intr-o zi cand am observat ca picuri de ulei cadeau de undeva din compartimentul motor direct pe esapament degajand un miros caracteristic. Am stiut atunci ca e cazul sa intram la garaj pentru mult timp. Ne asteptau multe de aici incolo dar cel mai sigur multa munca.

O sa incerc sa expun ceea ce se intampla in prezent iar printre randuri o sa mai dapan si amintiri. Imi este mult mai usor asa pentru ca atatea au fost pana acum ca nu mi le amintesc nici eu decat prin asociere.

Dupa 3 saptamani de pauza cat mi-a luat sa-mi renovez si apartamentul, am reintrat acum doua zile in garaj. Nu am terminat inca cu dedesubtul, au mai ramas de izolat suprafetele unde se aflau puntea fata, respectiv puntea spate inainte sa fie demontate de pe sasiu. Ca sa pot curata/finisa mai usor la partea de dedesubt a trebuit sa sprijin masina pe rotile de pe o parte iar pentru asta puntile trebuiau sa ramana fixate.

Abia am asteptat sa reiau lucrul caci fiecare zi in care fac la el cate ceva imi aduce o satisfactie deosebita. Bineinteles amestecata uneori cu nervi, graba, foame, frig sau altele. Dar se spune ca victoria este cu atat mai dulce cu cat este lupta mai grea. Nu ca m-as plange, oricum tot io-s ala care voi fi acolo de fiecare data insa toate astea-s amintiri faine. Merita sa incercati.

In prima zi in care l-am dus pe Norocos la garaj am si pregatit o lada cu bere si ceva potol asa…sa stim cu ce ocazie ne aflam acolo. Momentul trebuia sarbatorit neaparat iar pe de alta parte, oricat am fi noi de harnici stim si sa profitam de orice ocazie sa ne mai si distram.

[Xti]

Cum spuneam… inceputul trebuia inaugurat asa cum se cuvine, ceea ce s-a si intamplat. Dupa cum o sa va dati seama, poze din prima zi nu vor fi prea multe. Nu, nu din cauza alcoolului ci pentru nu mai gaseam aparatul foto desi pornisem de acasa cu el. Ceea ce am uitat eu insa era ca inainte sa urc la volan am pus aparatul foto deasupra, pe plafon dar se pare ca nu s-a putut tine prea bine si o fi cazut pe drum. Asta asa, ca de inceput, asa ca mi-a ramas doar telefonul la indemana si poate ca pozele nu-s prea clare .

Mai intai am facut cateva poze la exterior.
Dintre defectele vizibile:
-zgarieturi si impunsaturi cat cuprinde
-parbriz zgariat de stergatoare candva cu lamele rupte
-aripa stanga fata avariata
-spoiler fata mai ingust (de la modelul de caroserie simpla) si cu alta nuanta de culoare, bineinteles crapat datorita subdimensiunii si cu suportii de prindere rupti
-jantele 15” urland dupa o revopsire
-yala usa dreapta fata lipsa
-usita buson rezervor rupta
-oglinzi electrice cu degivrare nefunctionale (stanga rupta)
-cauciucuri..de tot rasul (pe spate parca-s de drugster…)
-un singur maner usa functional (din 4), mereu deschideam usa soferului prin spate. Doamneee….
-scaun sofer (nu va ganditi la prostii) strain, din capatat bineinteles (dar are cotiera)
-arsuri de tigara pe scaune si bancheta…oooff of, pacat de interiorul ala
-chedere varza… creatza, cand ploua aveam parte si de piscina interioara si acoperita
-volan “de reglabil”, probabil bucsa defecta
-climatronic din parti, instalatie demontata
-turometru beat
-etc, etc

Poate daca era in stare mai buna nu mi-ar fi fost atat de draga.

Iata cateva fotografii cu inceputul…

[Xti]

Continuare...

[Xti]

Altele...

[Xti]

Continuare...

[Xti]

Dezasamblarea a inceput cu interiorul, mai intai scaunele si banchetele pentru a asigura spatiu de manevra apoi panourile usilor si portbagajul.

[Xti]

Nu stiam ce voi face in privinta interiorului, scaunele si banchetele erau cam arse cu tigara iar scaunul soferului asa cum am mai spus nu era la fel si nu-mi placea treaba asta. Ma gandisem la o retapisare poate chiar cu piele naturala insa iarasi nu-mi convine greutatea si nici conditiile de utilizare (vara fierbinti, iarna f reci). Pe de alta parte nu prea am incredere in serviciile de pe la noi.

[Xti]

Foarte important cand desfaci ceva este sa nu uiti ca trebuie sa si refaci. Primul lucru a fost sa punem toate clemele, suruburile, etc in cutii separat pe fiecare compartiment ca sa stim unde le gasim. Vorbesc la plural deoarece nu fac totul singur, am parte de ajutor nepretuit din partea unui f bun prieten si de asemenea f priceput la asa ceva (finisor de profesie) iar fara el mi-ar fi fost mult mai greu, trebuie sa-mi recunosc asta. Nu uitati deci, fiecare lucrusor la locul sau. Cred ca am pana acum 50 de asemenea cutii si cutiute.

Asadar au urmat apoi geamurile laterale, un real cosmar cu demontarea/scoaterea macaralelor...

[Xti]

Stopurile spate si incuietoarea , oglinzile laterale...

[Xti]

Cam asa arata motorul inainte, insa il astepta aer proaspat..afara.