diagnoza Alfa Romeo

[mani_mic]

multa lume are probleme in a-si diagnostica modelele mai vechi de Alfa... eu am versiunea de 1.9 JTD- 105CP (la baza - a fost nitel extinsa cu ajutorul lui Alex_Alfa) cu care nu am reusit pana de curand sa-i fac o diagnoza la motor... duminica trecuta am reusit sa fac acest lucru cu interfata KKL USB si cu soft-ul unidiag. cu mici modificari la interfata aceasta poate fi folosita pentru a diagnostica sistemul de ABS si de airbag... il voi ruga pe branconier sa-si fac putin timp si sa expuna aici toate cele necesare pentru a utiliza aceasta interfata.

mentionez ca functioneaza cam pe toate motorizarile (cu diagnoza KLine), dar problematice sunt cele mai vechi de JTD...

dupa cum stiti, avem o oferta pentru produse de diagnoza de la un partener alfa amore, Pro Auto Scan. Link direct catre produsul de interes: http://www.autoscan.ro/Interfata_KKL_(USB).htm.

Interfata e la un pret de 100 RON, din care se scade discount-ul de 5%. Momentan atat am obtinut de la ei, dar am primit promisiunea ca acest discount se va mari odata cu cresterea comenzilor din partea noastra.

Sper sa branconier va da curs invitatiei mele si va posta detaliile utilizarii unidiag-ului si a interfetei KKL.

[mariusvldr]

Si ce software se recomanda pentru o diagnosticare cat mai completa? Este un subiect foarte interesant si ne-ar fi de mare ajutor toate informatiile venite de la cei care se stiu

[mani_mic]

cu unidiag functioneaza... eu am incercat de multe ori sa-mi diagnostichez masina, insa pana acum nu am reusit... sunt o gramada de soft-uri care merg pe alfa, dar nu pe 1.9 JTD 105 CP... de fapt pe diesel-urile mai vechi (masina e din 99)... eu mi-am comandat deja interfata si cat de curand voi putea sa va dau detalii despre alte motoare pe care functioneaza... momentan functioneaza pe 1.8 TS (2001), 2.0 TS (2001) si 1.9 JTD 105 CP(1999) si 1.9 JTD 115 CP (2001 parca - masina lui branconier; sa ma corectezi daca am gresit)

Pentru alte softuri trebuie alte interfete... voi incerca si altele si va voi tine la curent... momentan atat stiu ca functioneaza la Alfa cu aceasta interfata
Pro Scan parca mai era bun, insa nu stiu daca merge cu interfata asta

[branconier]

ma angajez pana cel tarziu luni seara, sa postez cam tot ce stiu (din proprie experienta) despre diagnosticarea frumoaselor noastre

[branconier]

hai sa incepem povestea...
totul a inceput cu niste softuri gasite de mine pe net (ceva VAG-COM aiureli) care eu credeam ca le pot folosi la diagnoza...
apoi normal, imi trebuia un cablu, am cautat pe net si cum pe vremea aia nu era forumul AA, am gasit pe forum AC un tip care vinde cabluri si softuri si de toate pentru diagnoza. Eu aveam deja "mega softuri" de pe net si normal ca nu vroiam sa cumpar de la el softuri, asa ca am cumparat doar un cablu OBD II - USB care m-a costat 100 lei+posta

OBD II - USB

cablu diagnoza.jpeg (16.21 KiB) Vizualizat de 4845 ori

am primit cablul am tot instalat ce softuri gasisem eu pe net, dar nimic nu mergea... eram dezamagit, dar m-am enervat si m-am pus iar la cautat pe net, cand am dat peste niste discutii despre softul UNIDIAG, l-am cautat si l-am gasit pe net la Yahoo Groups, este un soft free si poti face diagnoza cu el si la benzinare si la diesel (chiar si diesel euro 2)
Cu acest soft se pot sterge erorilesi se pot vedea in timp real unii parametri ai motorului
Tot pe Yahoo Groups la Unidiag este si un alt soft KWP71diag care este "in stare" sa reseteze becul de la airbag sau abs (in cazul in care totul este in regula)
Doar ca pentru a accesa airbagul si absul e nevoie de o mica modificare la cablul mai sus mentionat, modificare facuta de mine acasa (si nu-s un tip foarte indemanatic )

[branconier]

mai departe,
sa zicem ca deja cablu ai Unidiagu si vrei sa vezi ce poate...
inainte sa te poti conecta la calculatorul masinii mai sunt necesare niste setari ale portului COM corespondent cablului (daca ai instalat cablul conectat intr-un anumit slot USB al laptopului, atunci ar fi bine sa conectezi tot timpul cablul de diagnoza IN ACELASI PORT ca sa nu pierzi setarile), setari care se vad bine in poza de mai jos

sa zicem ca au fost facute setarile si urmeaza sa dam drumul programului Unidiag, cam asa arata in prima faza
mai departe, vom incarca fisierul ".def" corespunzator motorizarii masinii pe care dorim sa o diagnosticam (1.) apoi selectam portum COM corespunzator cablului de diagnoza (2.), daca e necesar "umblam si la valorile de la punctul (3.) si anume: daca motorzarea e JTD euro 2 trebuie sa avem valoarea "0x0A", daca motorizarea e JTD euro 3 atunci trebuie introdus manual "0x10" altfel nu vom reusi sa diagnosticam JTD-ul.
Dupa acesti pasise pune contactul la msina (sau se porneste masina)si se apasa pe butonul START + ID (4.)
Daca in loc de liniutele de la punctul (5.) apar doua seturi de caractere boldate, inseamna ca am reusit sa stabilim o conexiune cu calculatorul masinii, de aici incolo putem vedea si sterge codurile de eroare, putem citi parametri in timp real si multe altele...
pentru a termina conexiunea dintre program si calculatorul masinii apasati butonul STOP
am uitat sa mentionez ca pentru a vedea parametrii in timp real motorul trebuie sa fie pornit!!

[branconier]

pentru diagnoza AIRBAG-ului si a ABS-ului
mai intai trebuie modificat cablul in felul urmator:
pentru AIRBAG trebuie sa se realizeze o conexiune directe intre pinul 7 si pinul 3 al mufei de diagnoza
pentru ABS trebuie sa se realizeze o conexiune directa intre pinul 7 si pinul 1 al mufei
eu am realizat aceasta conexiune cu un intrerupator cu 3 pozitii si 3 bucati de vreo 5 cm de cablu de telefon, am lipit firul ce face lagatura cu pinul 7 pe mijlocul intrerupatorului, firul ce face lagatura cu pinul 3 la stanga si firul ce face lagatura cu pinul 1 la dreapta (nu conteaza care il pui in stanga si care in dreapta)
ideea este ca atunci cand intrerupatorul este pe mijloc nu se realizeaza legaturi intre nici unul din pini (nici 7 cu 3 sau nici 7 cu 1)

sper ca am fost destul de explicit, si ca sa nu va incurcati in "pini" uite aici schema

alta poza nu am, 1 este in pe randul de sus in stanga, apoi se merge cu numarul la dreapta in continuare 2 3 4 5 6 7 8

cablu abs.jpg (13.29 KiB) Vizualizat de 5823 ori

[branconier]

no' bine, sa zicem ca ati reusit sa "tunati" cablul... acum deschideti programul KWP71diag si arata ceva de genu'

1.alegeti portul COM care corespunde cablului
2.in functie de ce vreti sa diagnosticati alegeti: KWP81 pentru AIRBAG sau lasati pe AUTO pentru ABS
3.in functie de ce vreti sa diagnosticati alegeti: 0x00 pentru AIRBAG sau introduceti 0x20 pentru ABS
4.apasati Open com port
5.Start comm
6.cititi codurile de eroare (exista si "traduceri" pentru a putea descifra ce "zic" codurile de eroare dar inca nu le am)
7.stergeti codurile de eroare (dupa apasare becul de AIRBAG sau ABS ar trebui sa se stinga daca totul e in ordine si nu sunt defecte mecanice)
8.stop comm
9.inchideti portul dupa care puteti inchide si programul
nu este neaparat necesara pornirea motorului pentru aceasta operatiune, este de ajuns sa pui contactul
BAFTA, daca aveti intrebati scrieti...

[mani_mic]

mi-am achizitionat si eu cablu de la Pro Scan Auto si functioneaza... momentan nu am facut modificarile pentru ABS si Airbag
ar fi interesant pentru clima de vazut cum functioneaza si daca functioneaza... ai gasit ceva branconiere despre clima?

[branconier]

despre clima nu am gasit nimic, si personal cred ca nu se poate face diagnoza la "clima", cred ca tot ce tine de clima e in consola aia cu cele trei reglaje... cred eu

[mariusvldr]

Branconier , cablul tau este acelasi cu cel de pe acest site? As vrea sa imi comand si eu.
http://www.autoscan.ro/Interfata_KKL_(USB).htm

Marius

[mani_mic]

exact ala e... acum l-am luat eu de la ei... avem si reducere de 5%... deocamdata....
functioneaza pe masina mea (1.9 JTD 77 KW la baza)

@branconiere - la clima se poate face, insa nu stiu daca cu asta... eu am facut la un tip care avea o scula nitel mai desteapta si mi-a citit niste erori la clima, insa nu detecta exact erorile pentru ca nu prea se intelegea cu testerul... din pacate masina asta e pacatoasa la diagnoza... va trebui sa investigam mai departe pentru ca sigur merge, insa trebuie sa aflam exact cum si cu ce soft

[branconier]

daca zici ca ti-ai luat si tu cablu, as fi curios daca poti diagnostica 1.9jtd 16v a lui Mihai, ca stiu ca are EDC16 parca... noi la 8v avem EDC15, sper sa nu ma insel

[mariusvldr]

Si eu sunt interesat daca se pot diagnostica 1.9 JTD 16 V , pentru aest tip de motor mi-l trebuie si mie

[mani_mic]

din pacate nu se poate... acest cablu functioneaza la modelele mai vechi... modele care aveau diagnoza pe KLine... din cate am inteles pana acum modelele pana in 2000-2001 sunt cele cu KLine si functioneaza acest cablu... modelele mai noi, precum 1.9 JTD 16 V cred ca au diagnoza pe CAN si atunci este alta mancare de peste... va trebuie un ELM Scan ... noi avem la Timisoara un astfel de cablu al nostru insa nu prea va ajuta pe voi de la distanta acest lucru

[the red passion]

Cum habar nu am...rog cine stie ce si cum sa-mi trimita ce trebuie sa-mi cumpar sa am si eu kestile respective(cabluri ..bla..bla)...cum se folosesc ...imi aratati voi pentru AR 156 din 2003.

[branconier]

noutati de pe grupul Unidiag (yahoo groups)
se pare ca Sander (autorul Unidiag) a creat un fisier ".def" special pentru EDC16
Mircea ti-am trimis deja mail cu tot softul Unidiag (cu fisierul cu pricina in directorul DEF), cand ai vreme si te mai intalnesti cu Mihai, fa o proba te rog ca sunt tare curios daca merge, incearca si cu 0x10 si cu 0x0A, stii tu)

[mani_mic]

hmmm...m-am documentat nitel si am gasit cum ca EDC16 functioneaza tot pe KLine si nu CAN precum credeam... deci ar fi o sansa sa mearga

[Xti]

Care stie cum se face diagoza la generatia 155 ? Ce fel de cablu e necesar? Multumesc.

[mani_mic]

afla ce ECU ai... ce model