Eroare P0236

[tzili]

Va salut. Asa cum am spus, mi-am gasit un pic de timp sa expun problema despre care vorbeam in topicul cu chiptuning. Este vorva de 147, 1.9JTD, 85KW, 116000 KM.
Simptome...orecum clasice daca ma gandesc la toate topicurile pe care le-am citit in legatura cu asta.
- Fum negru din abundenta (mai ales la peste 2000 RPM)
- Lipsa putere
- MCSF la 2800-3200 RPM (nu tot timpul, dar in 92.557 % din cazuri ), care MCSF dispare aproapre de fiecare data, dupa 1-2 sec
- In cazul in care MCSF-ul nu dispare, masina nu prea mai trece de 130Km/h. Martorul se stinge total aleator, dar din ce am observat, sansele sa se stinga sunt mai mari atunci cand schimb intr-o treapta inferioara, si masina primeste un plus de RPM dintr-o data.

Am fost si am pus-o pe tester.
Rezultate:
P0236 Supapa reglare presiune supraalimentare
Abatere de la val. de regl. prescrisa

Mi s-a spus ca supapa asta este faimosul EGR si ca trebuie curatata. Testul a fost facut la Autotest, si din pacate n-au facut monitorizarea si in mers. Mi-au spus asta dinainte, dar n-am mai avut rabdare.
So...presupun ca va trebui sa curat valva asta. Daca stiti mai multe despre eroarea asta, sau daca v-ati intalnit cu aceasta situatie, as aprecia daca ati putea expune cateva cuvinte.

Multumesc.

[branconier]

la simptomele care le spui (fum din abundenta si masina nu trece de 130 km/h) m-am lovit la un 1.9 jtd 81 kw, care avea intercoolerul spart si pierdea presiune
sigur nu ai nici un furtun fisurat, rupt, cu debitmetrul cum stai ??
merita verificat si daca paleta care regleaza debitul de aer pe furtunul gros de aer (cea care e actionata vacumatic) functioneaza cum trebuie.
mai multe nu-mi trec prin cap acuma...

[mihai65]

Nu ai presiune din turbo,verifica traseul de admisie sa nu ai furtunele groase sparte sau intercoolerul(mai putin probabil), vad ca ai 147, la furtunul de jos de la turbina la intercooler, se atinge de capatul unui surub la care este legat cablul de masa acolo e freaca si apare spartura ,totul se petrece din pozitionarea defectuoasa a furtunului.
Verifica si traseul de vacuum respectiv furtunasele care vin de la rezervorul de vacuum ,trec prin valva de comanda si merg la acutatorul turbinei-daca sunt crapate ,deobicei la capete ,pierde vacuum si nu actioneaza acutatorul turbinei
in ultima instanta e posibil sa ai vanele de reglaj a presiunii din interiorul turbinei blocate de funingine si atunci trebuie desfacuta turbina si curatata

[bh00ooo]

"Verifica si traseul de vacuum respectiv furtunasele care vin de la rezervorul de vacuum ,trec prin valva de comanda si merg la acutatorul turbinei-daca sunt crapate ,deobicei la capete ,pierde vacuum si nu actioneaza acutatorul turbinei"

Pe asta pun si eu pariu ca e.
Eroarea P0236 Supapa reglare presiune supraalimentare NU se refera la EGR, ci la valva electrovacuumatica de care ti-am povestit. Ia la puricat furtunasele de vacuum, vezi ca unele scapa cum zice Mihai, altele se obtureaza cum am avut eu. Rezervorul de vacuum este in spatele motorului, mie mi se obturase furtunasul care iese din el si aveam exact simptomele tale.

Abia dupa ce rezolvi problema de vacuum si/sau te asiguri ca furtunele turbo-intercooler-admisie sunt etanse , vei vedea o schimbare clara in fuctionarea motorului si diparitia erorii. Atunci nu va strica sa cureti admisia, MAPul si EGRul de jegul adunat.

[tzili]

Salut.
Ieri Quasar mi-a curatat un senzor care se afla in apropierea EGR-ului (nu stiu acum denumirea lui). Era plin de mizerie. Dupa operatiunea asta, am facut drumul Sibiu-Brasov. Masina trage mult mai bine, se infige, fumul nu mai este chiar atat de mult, dar problema nu a disparut in totalitate. MCSF-ul tot a aparut, dar nu atat de repede si des.
Week-end-ul viitor voi incerca sa verific si partile despre care mi-ati spus ca ar putea fi posibile cauze.
Multumesc mult de raspunsuri.

[bh00ooo]

Ala e MAP-ul, mizeria de pe el este efectul, cauzele sunt cele descrise de noi mai sus.

[Cristi84]

Salut baieti si scuza-ma te rog Tzili ca iti poluez topicul. Spuneti-mi va rog ce este MAP-ul, unde il gasesc si cum il curat? Va multumesc.

[bh00ooo]

MAPul este senzorul de presiune a aerului pe galeria de admisie, localizat cam pe unde e sageata.

1. Jos capacul de plastic
2. Scoti mufa din senzor, e singura in acea zona.
3. Are un singur surub, nu-mi aduc aminte daca o surubelnita in cruce sau o tubulara dar e usor de scos.
4. dai pe el cu spray de contacte pana se vede bine metalul din interior
5. pui la loc invers

[Cristi84]

Multumesc frumos de ajutor bhOOooo. Apreciez foarte mult oamenii de aici ca te ajuta neconditionat, tineti-o tot asa baieti.Ma pun pe treaba

[tzili]

Va salut.
Ati avut dreptate. Am avut furtunul care iese din intercooler si intra in motor, spart. Dar spart rau, ca era o taietura de mai mult de 5 cm. Am avut noroc ca spartura a fos aproape de locul unde intra in motor, si Bogdan (Quasar), a putut sa taie bucata aia jos, si sa-l prinda la loc. Ca solutie de moment, este ok asa. In acest moment, furtunul trece peste baterie, si a trebuit sa scoatem o bucata de material care statea intre aripa si baterie. Am sa pun si poze, dar momentan nu am.
Am sa fac din nou schimbul de ulei si voi schimba furtunul. Am vazut ca prin crapatura aia, in timp ce mergea, arunca aer amestecat cu ulei, peste filtrul de motorina si vasul cu lichid de servo (sper sa nu vorbesc prostii). E normal sa contina ulei aerul care intra in motor?
Ar trebui sa curat si EGR-ul si debitmetrul?

Multumesc de raspunsuri.

[mihai65]

EGR-ul trebuie sa-l cureti mai ales ca ai mers cu furtunul spart,o sa vezi ce mizerie e pe acolo.
Debitmetrul poti sa-l lasi in pace mai ales daca nu ai solutie speciala de curatat(nu spray de contacte sau alte tipuri de solventi ca se poate sa- i faci mai mult rau)
Da ,in aerul care intra in motor sunt si vapori de ulei rezultati din aerisirea carterului motorului,sau in cazul nefericit daca ai lagarele compresorului turbinei uzate uleiul care asigura ungerea si racirea acestora intra in circuitul de aer si e impins prin furtunele groase si intercooler pina in admisie.
pentru verificare dai jos furtunul ce pleaca din turbina si misti de axul cu paleti sa vezi daca ai joc

[bh00ooo]

Si, din cauza voastra, ca ati cobit, mi-am gasit si eu aseara furtunul de la intercooler la admisie fisurat pe 2 cm, sus langa galerie. 220 + TVA la italoparts, maine il montez.

[Cristi84]

Salutare. Mihai65, nu-i fac nimic axului daca misc de el? El trebuie sa nu se miste deloc? Te intreb pentru ca as face si eu verificarea data de tine pentru ca furtunul de jos de tot este plin de ulei. Multumesc, Cristi Petrache

[florinianc]

Axul nu are nimic daca misti de el. Dar doar cu mana! Si e normal sa aiba un mic joc,dar nu foarte mare. Unul sesizabil destul de greu.In cazul in care e un joc destul de mare.. e nevoie de doctor..
Si inca ceva : turbinele se pot reconditiona! Nu e nevoie sa cumperi alta in cazul in care cea de pe masina e bulita.

[bh00ooo]

Aici sunt banii dumneavoastra.

[mariusvldr]

Baieti legat de surubul acela de care se ainge furtunul de jos, ce solutie ar fi sa protejam un pic furtunul sa nu mai ajunga direct pe capul acela de surub?
Cred ca si la mine acolo este problema si de acolo acel suierat de care vorbeam intr-un topic anterior . Inca nu am luat nici o masura dar la inceputul lui Noiembrie intram in service si o sa vedem ce e pe acolo.

Marius

[bh00ooo]

Nu am schimbat furtunele cu mana mea dar am fost mai des sub masina asta decat sub umbrela si nu am vazut sa atinga nimic furtunul turbo-intercooler . O poza mi-ar prinde bine.

[mihai65]

vad ca ai 147, la furtunul de jos de la turbina la intercooler, se atinge de capatul unui surub la care este legat cablul de masa acolo e freaca si apare spartura ,totul se petrece din pozitionarea defectuoasa a furtunului.

La 147 este aceasta problema, cablul de masa se prinde de cutie cu piulita pe un prezon al cutiei acesta fiind constructiv mai lung ,din pozitionarea furtunului ,vibratii ,umflarea acestuia la presiune poate atinge de acest prezon-solutie retezarea acestuia si polizare 4-5mm
La 156 nu are problema asta deoarece cablul de masa se prinde de cutie cu un surub iar in afara ramane decat capul hexagonal al surubului, mult mai scurt decit prezon +piulita ca la 147

[bh00ooo]

De aia ziceam, mariusvldr are 156.

[Cristi84]

Multumesc frumos de raspuns!