MCSF...mp3?

[ccdarkness]

salutare.
ia'ta si problemele mele :D
1. pe scurt: daca accelerez treptat nu am probleme. daca apas pedala in podea simt cum brusc nu trage, parca se ineaca si incepe sa palpaie check engine, pe bc scrie "MOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE" (o eroare destul de cunoscuta la AR). dupa asta motoru is revine, becu mai palpaie cam 10-15sec si toate revin la normal. ce poate fi???
-injectoare?
-senzor de acceleratie poate?
-debitmetru? (am pus odata altu si tot asa face)

p.s. am un GT 2.0JTS

2. cine poate sa-mi explice cum functioneaza cd'player (model cu mp3, Bose) cum fac sa tina minte timpu la care era cd'u cand am oprit masina??? am observat ca la unele mp3'uri tine minte dar trebuie sa tin contactu pana incepe sa mearga piesa si dupa aia pornesc motoru. daca il pornesc direct fara sa mai tin contact atunci incepe piesa de la inceput (si la mix'uri de 1ora+ e chiar enervant)

astept sugestii

mersi

[florinianc]

La cd stiu ca trebuia trasa o sursa (fir) separat pentru memorie.

[ccdarkness]

La cd stiu ca trebuia trasa o sursa (fir) separat pentru memorie.

si cum se poate face asta? mai multe detalii nu imi poti da?
mersi

[ccdarkness]

niciun specialist care sa stie?

[treger_felix]

E destul de greu sa dam cu presupusul care ar fi problema la tine, dupa parerea mea debitmetrul nu e in nici un caz. Incearca sa o pui pe tester, te va lamuri in 2 timpi si 3 miscari care e problema.

[ccdarkness]

revin dupa o pauza mai lunga ...
pe tester imi da "ignition failure cyl2"
la cervice mi'au spus ca s'ar putea sa fie de la bujie ... sau injector sa fie infundat
simptome cum am mai spus: exista un "punct" peste care daca trec cu pedala de acc motoru suna altfel (parca ar fi in 3cilindrii) turometru abia mai urca (putere zero) si se aprind cele mentionate mai sus...

[branconier]

pai atunci aia e, e bai la cilindrul respectiv, o fi bujia, o fi injectorul, nu poate sa iti spuna testerul exact ce e baiu, dar macar stii unde exact e problema

[treger_felix]

Bobina de inductie.

[ccdarkness]

Bobina de inductie.

se pare ca ai dreptate:
http://www.alfaclubvic.org.au/forum/index.php?topic=2380.0

[StanPatzitW]

Aproape intotdeauna are dreptate

Sper sa ti se insanatosasca cat mai repede Alfa.

[ccdarkness]

mersi, sper si eu
numai luni are loc mecanicu. vedem atunci exact ce si cum

[mihai65]

99% bobina de inductie,ca sa fi sigur,muta bobina dupa 2 pe oricare 1,3,4 si apoi citeste eroarea,daca iti da ignition faliure cil pe care ai mutat ,100% bobina,daca nu, verifica bujiile la 2,alimentarea bobinei la 2 ,fisa de alimentare 2

[deva156]

Salutare la toti din partea unui prea-fericit posesor de AR 156 SW Distinctive ,1.9 JTD ,16v ,103 kW , a.f. 03.2003 ,f.l. doar interior (bot clasic ,yesss!) ,cod motor 192A5.000 ,6+1 viteze ,tempomat....bla-bla-bla.
Daca nu eram iesit din tara ,luni eram prezent la diagnoza s-apoi pe forum pentru a cere sfaturi pentru MCSF....asa incep invers ,cu forumul ... si-n 17-18.06 urmeaza diagnoza(aici-DK ,e scuuuuuumpaaa)in Romania (home ,sweet home!).
Deci: ieri eram intr-o depasire si m-apuca dracii cand vad ca accelereaza subiectu' depasirii...Cand colo omu' nu accelera (danezii sunt suparator de corecti si politicosi) ,mie nu-mi tragea masina ,intr-a 4-a abia a ajuns la 110 km/hrs....dupa care cu tot coxul care l-am dat ma trezesc cu becu'rosu MCSF (e chiar rosu...si eu stiam ca-i galben)....ma bag la loc si tai contactul si-l repun...becu' nu se mai aprinde....merg ,merg si imi zic sa fac o proba...o fac si iar am MCFS LA 3100 giri si 110 km/hrs....trag pe dreapta ,opresc motorul si dupa ce-l repornesc dau o talpa ,pe loc ,pana la 5000 giri dar pauza MCSF.Plec si ajuns unde stau parchez.Noaptea ma zgamaie dracusorul Alfelor si cobor si-i dau cheie....surpriza:odata pornit motorul ,becul MCSF nu se mai stinge iar centralina ma agreseaza cu simbolul ala de submarin desenat de Picasso asta nemaivorbind de bipaituri si mesajul "Go to dealer" ?(unde Doamne iarta-ma ,la preturile d-aici?).
Azi dimineata am zis sa dau o tura...am plecat ,evident , cu MCSF-ul aprins si i-am facut testarea : nu trece de 3100 giri si intr-a 4-a prind 110 km fara sa se mai miste acele in sus....in viteze inferioare ramane plafonata la 3200-3300 maxim.Am oprit intr-o benzinarie si am baut un suc ...cand m-am intors si am pornit motorul ia MCSF-ul de unde nu-i...stand pe loc iar i-am dat cu putin sub 5000 giri si MCSF-ul n-a dat semn ca exista...la drum drept nu i-am mai dat forja ca mi-e frica si de MCSF si sa nu prajesc ceva...Anul trecut am pus un furtun simplu de vacuum la turbina (zic bine?)nou ca originalul imi crapase si mi-a dat in bot masina,Acum,oricum o sa pun in locul furtunului nou unul siliconic ,ca sus la valva Pierburg am pus deja furtunase siliconice.
So! Ceva sugestii pana ajung in tara si fac o diagnoza?Pls!

[branconier]

In cazul tau cred ca iti face figuri regulatorul de presiune de pe pompa de motorina, din cate stiu eu. La motorizarea mea, opreste motorul cu totul, la a ta limiteaza turatia la aprox 3000 rot/min. Eu stiu ca nu ai ce sa strici, doar sa fii atent in depasiri, ca nu te poti baza ca trage. Pe autostrada nu te deranjeaza prea mult.

[deva156]

In cazul tau cred ca iti face figuri regulatorul de presiune de pe pompa de motorina, din cate stiu eu. La motorizarea mea, opreste motorul cu totul, la a ta limiteaza turatia la aprox 3000 rot/min.

Multumesc!
Mai "fac" cateva intrebari:
-regulatorul de presiune de pe pompa de motorina asa se numeste cand il caut pe site-urile de piese? Cam cat ar trebui sa fie?
-valva (supapa) Pierburg e valva (supapa) EGR?intreb asta ,fiinca am mai primit un sfat care este asa :"poate da semne de moarte chiar valva pierburg, sau senzorul de presiune rampa. Astea cu tester se descopera....."
De senzorul de presiune rampa nu intreb fiindca numai numele asociat cu common rail /rampa comuna ma face sa cred ca-s vreo 3 de 0 la pret...

Inca o data iti multumesc pentru atentie.

[deva156]

A propos de " valva (supapa) Pierburg e valva (supapa) EGR?..." am lamurit-o...sunt diferite....cu restul sunt in stand by....

[deva156]

In cazul tau cred ca iti face figuri regulatorul de presiune de pe pompa de motorina, din cate stiu eu.

Asta-i regulatorul de presiune?...Daca nu ,cum ar trebui s-arate...si sa si coste?
Multumesc.

[branconier]

nu e cel din poza ta

pompa.jpeg (18.99 KiB) Vizualizat de 1556 ori

e chestia aia prinsa cu 2 suruburi de pompa

[deva156]

nu e cel din poza ta

pompa.jpeg

e chestia aia prinsa cu 2 suruburi de pompa

E clar ca asa piesa am vazut si pe alfisti.ro la sectiunea shop. Vin cu avionul acasa....pe putin 3500 DKK ...si nu am decat 9000 DKK salariu ,fara chirie si restul...
Daca gresescte ,rog frumos corecteaza-ma.

[branconier]

Sau mai poti sa-l dai jos de pe pompa, sa il cureti bine cu aer comprimat, sa schimbi filtrul de motorina si sa-l pui la loc. Eu fac chestia asta de vreo 2 ani... si inca n-am de gand sa-mi cumpar alt regulator.