Alfa Romeo 75 istoria

[the red passion]

Alfa Romeo 75

Prima serie (1985-88)
Urmasa modelului Giulietta '77, Alfa 75 vine prezentata in luna Mai a anului 1985 pentru sarbatorirea a 75 de ani de Alfa Romeo (de aici si numele).a venit Intr-un moment financiar mai dificil pentru casa automobilistica (epoca propietati IRI.Cu putine resurse financiare la dispozitie cum nu era posibila proiectarea unui automobil nou,a fost nevoie de pastrarea nu numai a mecanici (derivata de la Alfetta) dar si a intregi osaturi a caroseriei de la Giulietta.Cu acceias operatiune cu care cu un an inainte a vazut lumina zilei si Alfa 90,vin redesenate intr-un mod unic partile externe.Acestei game ii vine montat un motor V6 Busso de 2492 cc iniezione de 158 cv)accelas ca si la Alfa 90 si Alfetta GTV 6). Multumita adoptari intercooler-ului si mariri presiuni sovralimentari,versiunea "2.0 Turbodiesel" avea 90 cv.
Noua gama venea articulata in acest mod:
Alfa 75 1.6 (1570cc, 109cv)
Alfa 75 1.8 (1779cc, 120cv)
Alfa 75 2.0 (1962cc, 128cv)
Alfa 75 2.5i V6 Quadrifoglio Verde (2492cc, 158cv)
Alfa 75 2.0 TD (1995cc, 90cv)
Versiunile "1.6", "1.8" e "2.0 TD" constituiau baza gamei( barile fata monocolore grigio,semnalizatoarele fata portocali si dotari de accesori reduse),jante de 13", in schimb "2.0" e "2.5i V6 Quadrifoglio Verde" erau mai dotate in accesori (barile fata vopsite,semnalizatoarele fata albe,jante de 14" etc)
In anul 1986 viene prezentata "1.8 Turbo"propulsata de o versiune turbocompressa de 155 cv a clasicului bialbero de 1779 cc.Prestarile,caroseria si interiorul erau identice cu cela de la "Quadrifoglio Verde"Versiunea de curse"Turbo" participa la Campionato Italiano Superturismo.pentru celebrarea rezultatelor obtinute in competitie la sfirsitul aceluias an ,vine produsa (in doar 500 esemplare) l'Alfa 75 "Turbo Evoluzione", cu motorul de la "Turbo" normal dar cilindrata redusa la 1762 c c.In anul 1987,pentru celebrarea debarcari produse cu un an in urma cu numele Milano a modelului Alfa 75 pe piata SUA,vine lansata Alfa 75 "America",disponibila cu doua motorizari de "1.8 Turbo" (1779 cc, 155 cv) si "3.0 V6" (2959 cc, 188 cv).Tot in 1987 vine lansata si "2.0i Twin Spark".

La seconda serie (1988-93)
Spre sfirsitul anului 1988,Alfa 76 sufera un lejer restyling estetic,se modifica grila fata, se fac doua prize de aier stil cuib de albine mai mari,iar grupul optic spate devine complet de culoare rosie,se schimba grafica posterioara a placilor de identificare si toate versiunile primesc capota motorului in relief (primul element distinctiv al versiunilor mai puternice.Interiorul versiunilor "1.6", "1.8" e "2.0 TD"primesc noi scaune si o noua grafica inbunatatita a bordului (alb pe fond negru si iluminarea instrumentelor cu culoarea verde).In anul 1989 se schimba locul inscrisurilor posterioare si se inbunatatesc anumite comenzi secundare pe panoul bordului .Anumite versiuni "1.6"vin dotate cu sistem de injectie electronica Bosch Motronic si variator de fase.In primavara lui 1990 vin prezentate Alfa 75 "Turbo Quadrifoglio Verde" de 165 cv si 75 "3.0 V6 Quadrifoglio Verde" cu puterea marita la 192 cv,cu noi interioare.Versiunea "Quadrifoglio Verde" este unica din seria "Turbo" care are servosterzo de serie,cele de dinainte nu il prezinta nici optional.Sint disponibile la cerere versiuni catalizate "2.0 Twin Spark Europa" si "3.0 V6 Europa".
Gama anului 1990 cuprindea urmatoarele versiuni:
Alfa 75 1.6
Alfa 75 1.6 i.e.
Alfa 75 1.8 i.e.
Alfa 75 2.0i Twin Spark
Alfa 75 Europa 2.0i Twin Spark cat Europa
Alfa 75 1.8i Turbo Quadrifoglio Verde
Alfa 75 3.0i V6 Quadrifoglio Verde
Alfa 75 3.0i cat V6 Quadrifoglio Verde Europa
Alfa 75 2.0 Turbodiesel
Alfa 75 2.4 Turbodiesel
la inceputul anului 1992, cu debutul noi 155, gama Alfa 75,vine redusa la doar versiunile "1.6 cat Europa" si "2.0 TD",identice atit intern cit si extern.se monteaza spoilere identice ca la "Twin Spark",raminind in lista de preturi pina in primele luni ale anului 1993.De adougat ca pe unele piete Alfa 75 "1.6" si "1.8" in versiune catalizata ramine in vinzare pina la sfirsitul anului 1994,clienti aprecind vechiul model,deoarece noua 155 realizata in mare graba pe sasiul utilizat si pentru Fiat Tempra si Lancia Dedra,dispunind tot odata de mecanica derivata de la Fiat, a dezeziluzionat alfisti pentru totdeauna.De fapt Alfa 75 este ultima Alfa Romeo cu tractiune posterioara si motor longitudinal.
L'Alfa 75 è stata utilizzata dall'Arma dei Carabinieri come gazzella.

[the red passion]

Modele de competiti

In anul 1990 este construita versiunea 1.8 turbo,versiune dedicata competitilor.S-au fabricat 3 versiuni distincte:
Versiunea Gruppo N
Versiunea Gruppo A3
Versiunea Gruppo A1
Versiunea Gruppo N si distinge fata de modelul de baza Quadrifoglio Verde ca avand o mai mare presiune de supraalimentare a turbinei,ce duce la 1,4 Bar,permitand sa dezvolte 204 Cv la 6000 giri/min.Greutatea masini drece de la 1240 kg la 1060 kg multumita eliminari scaunelor posterioare si eliminari materialelor anti-rombo.
Versiunea gruppo A3 este total diferita de masina de baza,avand motorul modificat in alezaj si cursa,in raportul de compresie ,in sistemul Bosch,in presiunea supraalimentari turbinei ce ajunge la 1,5 Bar,in pozitia intercoolerului deasupra motorului si modificarea cea mai importanta noua transmisie:ambreaj cu dublu disc uscat.Dezvolta 280 Cv 6000 giri\min.
Versione Gruppo A1 este versiunea cea mai performanta a categoriei,categorie ce concura in clasa IMSA International Motor Sports Association. Era diversa fata de versiunea A3 pentru rigiditatea sasiului,pentru greutatea redusa la 976 kg si pentru supraalimentarea turbinei dusa la e per la 2.0 Bar ce permitea dezvoltarea a 400 Cv la 6000 giri\min.Atingea 300 km\h si accelera de la 0\100 km\h in 4,87s.
sursa:wikipedia

[the red passion]

Alfa Romeo 75 in media

Renato Pozzetto in urmarirea unui BMW cu o Alfa 75 alba,in filmul Piedipiatti , cu Enrico Montesano din 1991.



Alfa 75 protagonista in filmul "Palermo Milano - Solo andata" cu Raul Bova.



Spot publicitar Alfa Romeo 75