Dar esti tanar, nu e nimic rau in asta
Daca se comporta asa ai probleme la (unele sau toate): furtune turbo-intercooler-admisie, circuitul de vacuum, debitmetru si eventual valva Pierburg . Musai diagnoza in mers cu masurat presiunea pe turbo si valorile date de debitmetru. Ai Alfa nu TDI, se plafoneaza la 5000 nu la 4200.
PS: folosesc tonul asta razboinic ca sa te conving sa sapi pana la capat si sa vezi ce masina tare ti-ai luat de fapt. Cand merge
." la alfa jtd termocupla deschide prma treapta la 99 grade iar a 2 treapta la 120 de grade"
Nu e asa simplu. Temperatura 'tinta' e 90 de grade, sistemul de racire in ansamblul sau trebuie sa tina motorul in acea zona, 85-95.
Nu e simplu pentru ca multi uita ca Alfa e gandita sa mearga cu aerul conditionat pornit. Asta conteaza pentru ca: treapta a doua a ventilatorului intra in doua cazuri:
1) Cand: apa are peste 110 sa zicem si
2) (!) cand presiunea in sistemul AC trece peste o anumita valoare (nu stiu cat dar sa zicem 10 bari) pentru ca radiatorul de clima e in fata celui de apa si treapta a doua il raceste rapid si aduce presiunea din sistemul AC in limite ok.
Daca afara e cald si ai clima pornita (cum ar fi normal) va intra treapta a doua muuult mai repede de 110 si vei raci instant motorul la 90. Daca mergi fara clima la 25 de grade, cu forje, semafoare, forje, semafoare sistemul de racire nu va fi capabil sa iti tina apa in 90, va fi peste 100. Nu ca ar fi un dezastru, n-are nimic o vreme doar ca in timp se duc tot felul de nimicuri gen valva Pierburg, rezistenta trepte ventilator, afisajul din bord, si, o teorie perversa, se ard mai repede farurile. Le-am patit eu pe toate.
Si cu aceasta am facut praf topicul de chiptuning.
PS Am uitat concluzia la temp apei: daca nu revine rapid la 90 cu clima pornita, doar atunci ai probleme la radiator.
PS 2. @alex_alfa: nu va luati dupa mine pentru ca nu va puteti tine dupa mine.
