Victoriile Alfa Romeo

[mani_mic]

mama red_passion... nota 10 din partea mea... intr-un din zilele astea imi fac timp sa mut articolele pe enciclopedie

[treger_felix]

mda, red_passion e un fel de enciclopedie pe picioare, felicitarile mele, esti tare.

[the red passion]

Niki Lauda : Un mare Campion!!!

Andreas Niolaus Lauda,se naste la Viena,in 22 februarie 1949.
1968 -Participa la prima lui gara,o cursa de urcare,la bordul unui Mini Cpoper,sosind al 2-lea.
1969 -Se remarca in formula Vee.
1970 -Alearga in Formula 3.
1971 -Trece la Formula 2,"cumparind"un loc la March,devenind coleg cu Ronnie Peterson,(si el platind sa alerge),asigurindusi un contract ce prevedea ca poate sa alerge in Formula 1/Formula 2,urmatorul an.Se clasifica al 10-lea si doar la virsta de 22 de ani,debuteaza in Formula 1,cu March.
1972 -Obtine locul 5 absolut in F2,pe March.Iar cind March,falimenteaza,Lauda il convinge pe Louis Stanley de la BRM,sa-i vinda un loc ,geatie unei sponsorizari facute de o banca.
1973 -BRM,in F1.In aceasta aventura colectioneaza o gramada de datori, dar salvarea lui vine de la Luca di Montezemolo, (Ferarri),chiar inaintea prabusiri financiare.(mai tirziu recunoaste ca a fost un "nebun")
1974 -Rupe contractul cu BRM si semneaza cu Ferarri un contract pe 2 ani.In 1974,este primul sau an la "cavallno rapante", unde Lauda alearga inpreuna cu Ragazzoni,instaurind un exceptional "feeling"cu tinarul team manager Luca di Montezemolo,Lauda se dovedeste un foarte bun preparator si pentru prima oara (predecesor al lui Schumacher),este un pilot care se dedica total Formulei 1.In1974 colectioneaza primele 2 victori ,dintr- un lung sir,(25 in total,precum Jim Clark si cu 2 mai putin ca Stewart).
1975 -Pentru Lauda, un an triunfal in care invinge de 5 ori,(o victorie Ragazzoni,la Monza),si ar fi putut fi mai multe ,deoarece Ferarri se afla in "top",cu un fantastic 12 cilindri de 500 cv.
1976 -Invinge in 4 gare din 6(una Ragazzoni si una Hunt),apoi vine tragedia de la Nurburgring,a 10 gara a seznului.Pe teribila pista de 22 km,unde a fost si a ramas singurul pilot,care a facut un tur sub 7 minute(6,58),plecat din prima grila de linga Hurt,cu timpul de 7,07,4,dupa citeva ture masina derapeaza stg. dre.si loveste gardul luind foc.Campionul austriac este salvat de Marzario,care se baga intre flacari si-l trage afara din masina.Demonstrind un adevarat curaj,dupa numai 6 saptamini este deja la volanul masini Ferarri (dupa mai multi ani a declarat ca in acea zi era impietrit de frica)
reusind un loc 4 (Monza).Ajuns in ultima gara (etepa) la Gran Premio din Japonia,cu Lauda in capul clasamentului, dupa doar 2 ture Lauda abandoneaza din cauza ploi torentiale,declarind :" doar sa fi" nebun"sa concurezi in asemenea conditi."Asa ca titlul este cistigat la doar un punct diferenta de englezul Hurt.
1977 -Inca mare campion cu Frearri,clasinduse pe locul 2 Mondial,cind relatile cu Ferarri se inrautatesc,deoarece Lauda vrea sa cistige si cu alta echipa ,demonstrind astfel ca este un mare pilot si fara Ferarri.
Anii cu Alfa Romeo:

1978 -Pilotul Austriac trece la Brabham-Alfa Romeo,scuderia lui Bernie Eclestone"patron" de la F1.
Masina find proiectata de Gordon Murray,iar motorul de Carlo Chiti,fiind motorul cel mai puternic din F1,de 520 cv.Lauda demonstreaza toata voloarea lui,luptind tot timpul pentru primul loc,dar titlul inca nu soseste.Reuseste sa cistige 2 gare si de 3 ori iese pe locul 2.Invinge in Elvetia gratie "ventiltorului"care aspira aerul de sub masina studiat de Murray si Chiti.La sfirsitul sezonului 1978,sezon in care in GP din Monza isi pierde viata pilotul Ronnie Peterson,Lauda se clasifica pe un loc 4.Pentru Alfa F1,cel mai bun sezon a fost si a ramas pina in PREZENT cel din 1953.
LAUDA ESTE SINGURUL PILOT CARE A CISTIGAT GARE DE FORMULA 1 ,CU UN MOTOR ALFA ROMEO DIN 1953 PINA IN PREZENT.
1979 -Obtine rezultate bune.
1982 -Mc Laren Ford,cu Watson,termina campionatul pe locul 5,cu 2 victori.
1983 -Mc Laren Tag Porsche,cu Watson,alte victori.
1984 -Lauda (Mc Laren -Tag Porsche),este coleg cu rapidul Alain Prost,ce devine de 4ori campionul lumi,dar in 1984 Lauda este deasupra lui Prost cu doar 1/2 puncte, cistigind pentru a 3 oara titlul mondial.
1985 -Disputa ultimul campionat mondial cu o singura victorie in Olanda.
Victorii obtinute:
1974 -cu Ferarri:Spania/Olanda.
1975 -cu Ferarri:Monaco/Belgia/Elvetia/Franta/SUA
1976 -cu Ferarri:Brazilia/Sud Africa/Belgia/Monaco/Marea Britanie
1977 -cu Ferarri:Sud Africa/Germania/Olanda
1978 -cu BRABHAM-ALFA:Elvetia/Italia
1979 -cu BRABHAM_ALFA:Imol(invalida pentru mondiale)
1982 -cu Mc Laren-Porsche:US-Vest/Marea Britanie
1984 -cu Mc Laren-Porsche:Sud Arica/Franta/Marea Britanie/Austria/Itala
1985 -cu Mc Laren-Porsche:Olanda
(ClubAlfaSport it.)

[the red passion]

Filippo Francioni
De 5 ori Campion Italian Prototipuri"

Nascut la Pisa in 24 Martie 1976.
1987 -Incepe sa alerge in mimni kart 60
1988 -Continua cu 50 minikart,participind la concursuri nationale
1989 -Trece la 100 Italia si cistiga primele 2 gare
1990 -Continua cu 100 nationale,participind la numeroase gare
1991 -Continua cu 100 nationale,obtinind rezultate incurajatoare
1992 -Alearga in kart 125 nationale ,disputind Campionatul Italian (este cel mai tinar din campionat)
1993 -Continua activitatea cu 125 nationale,obtinind un loc 3,La firsitul sezonului incearca un F.Opel,a team Draco.
1994 -Campion European de Formula Opel,cu team Draco-loc12 absolut.
1995 -F. Opel euroseries formula Opel,cu team Draco,rezultate sadisfacatoare loc 9 absolut in campionat,loc 2 la clasa ,in 6 Ore Valleunga,cu BMW 325.Da un test in F3000,cu tem Draco.
1996 -Superformula cu team Lucidi si 2 gare in F3,cu o victorie,obtine loc 2.Debutant in CIVT,la Varano cu BMW M3,loc 3.VICTORIE absoluta in 5 Ore di Vallelunga cu BMW 325,impreuna cu Roncaglia si Bertei.
1997 -9 GARE in F3"club",cu team Lucidi,obtine 6 victori si primul titlu.
1998 -Debutant in CIP,cu o Lucchini,dominind gara.Invinge apoi de alte 3 ori,obtine 5 pol.poz.devenind Campion Italian.
1999 -Participant in campionatul ISRS,cu o Sighinolfi BMWSR2,in cuplu cu Tonetti si obtine pol.poz.la Nurburgring.
2000 -Lucchini -Alfa Romeo,cu Ronca,obtin 5 pol.poz. si 2 victori la SPA si la Brno.
2001 -Continua cu Lucchini,dar in cuplu cu R.Raimondi,clasinduse sadisfacator.
2002 -CIP cu o Lucchini SR2 -Alfa Romeo V6,realizind 9 pol.poz. 7 victori,devenind pentru a 2-a oara Campion Italian.
2003 -Participa la 24 Ore de Daytona ,cu o Lucchini SR2 Nissan,dar motorul explodeaza cind ajung in a 20 ora,ei erau pe loc 4.Tot cu aceiasi Savoldi si Peroni,sint primi in clasa lor,loc 2 absolut in 6 Ore de Vallelunga.Disputa CIP,cu o Lucchini BMW CN4,obtin 6 pol.poz. si 5 victori,cistigind pentru a 3-a oara titlul Italian.Participa si la 500 km de Monza,cu un RM-Judd,in cuplu cu Baldi si Mazza,obtin locul 4.Cu aceiasi Savoldi si Peroni,e przinta la1000 km de SPA,cistiga la SR2,si devin Campioni Mondiali de la categoia respectiva.Cei 3 invingatori mai participa si la 6 Ore de Vallelunga,unde conduc pina la final.
2004 -Participa la citeva gare in CIP,dar cu Lucchini Honda CN2,invingind la Imola.Disputa si 1000 km de SPA,cu Lucchini LMP2; impreuna cu Savldi si Peroni,in final clasinduse pe locul 5 la clasa.
2005 -Este istoria recenta,cind invinge pentru a 4-a oara CIP,cu 4 victori si 4 pol.poz.Masina este o Lucchini Alfa Romeo V6 3.0,24 valvole oficiale.Cu aceiasi Savoldi si Peroni,se prezinta la Le Mans,cu o Lucchini,dar apar probleme la cutia de viteze,facindui sa abandoneze.
2006 -Incepe campionatul CIP,cu o Lucchini BMW,dar la a 4-a gara se intoarce la motorul Alfa V6,cu care domina la Vallelunga.Disputa alte gare,invingind al 5-lea titlu national prototipuri,la volanul aceliasi Lucchini oficiala,motorizata de Alfa Romeo V6.
(Club AlfaSportForum it.)
PS:in foto apare Francioni cu presedintele ClubAlfaSport it.

[the red passion]

Lorenzo Falessi /pilot si preparator Alfa Romeo

Nascut la Narni in provincia di Terni,la 12 octombrie 1970.
Activitatea sa de "alergator",incepe in anul 1989,pe cind avea doar 18 ani,suinduse pentru prima oara pe un Fiat Ritmo 130,modificat de el si tatal acestuia,cu care participa la Driver"s Tropy.Aflinduse de fiecare data pe podium,cistiga titlul in sezonul 1989.Pina la sfirsitul lui 1991,a concurat cu masini Fiat,cistigind o mare parte din intrecerile la care a participat.In anul 1991 participa pentru prima data la Campioatul Italiano Velocita Turismo,cu o masina Rover 114,la clasa N7.La sfirsitul sezonului afla pe locul 3°in clasamentul general.In 1993 cumpara de la Alfa Corse, o Alfa Romeo 33 1.7 16V grupa A.La sfirsitul sezonului ajunge pe locul 3°in clasamentul general.In 1994 tot pe Alfa 33,grupa A si dupa ce a cistigat 9 pol.poz. si 10 victorii,din 10 gare disputate,cistiga campionatul la clasa A2 si devenid campion absolut CIVT si Under 25 absolut.In 1995 din nou Campion Italian clasa A2,campion Under 25 si locul 2° in clasamentul general CIVT.In 1996 trece la Campionatul Italian Superturisme,cu Alfa Romeo 155 Ts ex. Moremo Soli,obtinind rezultate bune la sectiunea piloti privati.A concurat alaturi de piloti cum ar fi Roberto Colciago,Fabrizi Giovanardi,Emanuele Piro,Dino Cappelo.In 1999 incepe sezonul concurind tot cu Alfa Romeo 155,iar la mijlocul sezonului,se intoarce in CIVT,concurind cu Opel Astra Gsi,masina cu care obtine rezultate bune.In 1998,tot cu Opel Astra Gsi,termina sezonul pe locul 4°in clasamentul general.In 1999, se intoarce pentru a concura cu noua Alfa Romeo 156 2.0 16V GR.N,obtine un pol.poz.si o victorie,la gara de inaugurare de la Monza pe o ploaie torentiala.La sfirsitul campionatului se gaseste pe loc 4°in clasament.In 2000 Lorenzo Falessi,concureaza cu aceiasi Alfa Romeo 156,clasinduse in permanenta intre primele 5 masini,ca la sfirsitul sezonului sa fie 3° absolut la clasa N3 si 3° absolut in Challenge Alfa Romeo.Este premiat in Decembrie la Motor Show din Bologna,ca fiind pilotul cel mai corect.In 2001 dupa mai multe inbunatatiri aduse masini sale Alfa Romeo 156,a reusit sa obtina rezultare bune in toate intrecerile,la sfirsit de sezon ajungind pe locul 2° la clasa respectiva.In anul 2002,cu aceiasi 156 GR:N,obtine 2 victorii un pol.poz.,si alte clasari intre primi,devine Campion d"Italia 2002,asta in penultima gara,pe circuitul din Monza.A mai cistigat apoi trofeul Alfa Romeo 2002 si a fost convocat de N-Technology(departamentul Alfa Crorse),pentru a efectua un test cu noua Alfa 156 GTA Super 2000,reusind timpi buni.In luna Februarie 2003,a fost premiat de ACI Sport,la Modena la sediul Maserati,in prezenta :ACI, CSAI ; Jean Todd,Giancarlo Minardi si a altor piloti de talie mondiala.In 2003,Lorenzo Falessi,incepe noua aventura in Campionatul Superproduzione cu Alfa Romeo 147,cu care la sfirsitul sezonului se gasea pe locul 10,din 20 de piloti participanti.
Cele mai bune rezultate:
1989 -Cistigatorul Trofeo Peroni pe Fiat Ritmo.
1991 -3° absolut Trofeo Rover.
1993 -3°absolut CIVT clasa A3.
1994 -1°absolut CIVT clasa A2(campion italian).
1994 -1°absolut CIVT Under 25.
1995 -1°absolut CIVT clasa A2(campion italian).
1995 -1°absolut CIVT Under 25.
1995 -2°absolut clasamentul general CIVT.
1999 -4°absolut CIVT clasa N4.
2000 -3°absolut CIVT clasa N3.
2000 -3° absolut Chellange Alfa Romeo 2000.
2000 -Premiat cu Trofeul cel mai corect pilot,la Motor Show Bolonia.
2001 -2°absolut CIVT clasa N3.
2002 -1°absolut CIVT clasa N3(campion italian).
2002 -1°absolut CIVT 1°Divisione.
2002 -absolut ChellangeAlfa Rmeo 2002.
2005 -1° clasifict Coppa uropa Superproduczione.
(ClubAlfaSport it.)

[the red passion]

Una donna -pilota!!!
Maria Antonietta Avano

Se naste la Contarina Veneta(Rovingo),in 1890.
Pioniera in automobilisul sportiv,participa la numeroase competiti,cu diverse marci de automobile din 1918.Debteaza in Giro del Lazio,unde se clasifica prima absoluta.In anul 1921,cu Alfa Romeo 20-30 ES,alearga la Brescia in Gran Premio Gentlemen,unde se clasifica a 3-a,in spatele unor faimosi piloti.In 1931,tot cu Alfa Romeo,se clasifica pe locul 3,in Coppa Pierazzi.Abandoneaza activitatea sportiva in 1940.
(ClubAlfaSport it.)

[the red passion]

Gian Luigi Picchi
Pilot Alfa Romeo 1970 -73

La jumatatea anilor "60,pilotul din Tivoli,are primele experiente in karting pe Pista d"Oro,vecina cu orasul lazial.Cistiga diverse campionate de karting:1966 K250;in 1967 Formula 850;in 1968 Formula 3;in 1969 pilot oficial Tecno.In anul 1970,particip la citeva gare in Formula 2 si devine pilot oficial Alfa Romeo,intrind in Autodelta unde ramine 3 ani.In anul 1970 contribuie la victoria Alfa Romeo in Campionatul European Turism,cu GTAm.Tot in 1970,olandezul Toine Hezemans,cistiga Campionatul European Turism,cu noul 1750 GTAm,derivat al modelului de serie 1750 GT Veloce.In anul 1970 ,1750 GTAm se clasifica prima cu Toine Heememans la Monza si la Brno.Este prima la Nurburgring si Zandvoort cu pilotul AutoDelta Gian Luigi Picchi.In alte trei ocazi este a2-a,in spatele unor masini mult superioare (BMW 3 litri si o Chevrolet Camaro 5 litri).In 1971contribuie,dar de data aceasta in mod hotaritor la victoria Alfa Romeo in Campionatul European Turism,cu GTA Junior.Suprematia Alfa Romeo in competiti de turisme,continua cu GTA Junior,o mica "bomba"pe strada si pista.Fara rivali in categoria sa reuseste sa faca viata grea si acelor masini de cilindrata superioara.Prima GTA 1600; GTAm; GTA Junior de la AutoDelta,domina clasa de 1300cc timp de 4 ani consecutivi.In 1971 casa din Arese,reuseste si daorita sistemului particular de punctare, sa invinga Campionatul European Constructori,gratie a GTA -ului Junior,condus de Gian luigi Picchi,care are un rol determinant pentru cistigrea titlului.In anul 1972 GTA Junior cistiga toate 9 probe pentr. Campionatul European Turism,gratie pentru inca o data abilitati lui Picchi.(in cele 2 sezoane cistiga 9 gare din 17),impreuna cu Facetti Hezemans ,Van Lennep si alti valorosi piloti.In anul 1973 inca pilot AutoDelta,efectueaza citeva incercari la Vallelunga cu Sport Prototipo tipo 33tt3,unde inregistreaza cel mai bun tip dintre toti piloti oficiali.In cursul anului decide sa se retraga din activitatea de pilot oficial.
(ClubAlfaSport it.)
Foto 1: GianLuigi Picchi GTA Jonior 1972.
Foto 2:Picchi & Hezemans.
Foto 3:Picchi -GTA Junior -24 Ore de Spa -1972

[the red passion]

Ugo Sivocci

Nascut in anul 1885,la Milano/mort la Monza in 18 Septembrie 1923.
Dupa ce sa dedicat ciclismului,la inceputul anului 1910,intra la De Vecchi di Milano si incepe sportul automobilistic.La sfirsitul primului razboi mondial era la Alfa Romeo preparator si pilot.In 1921 se clasifica al 3-lea la Mugello;al 4-lea Targa Florio.In 1922 cu Alfa Romeo 20-30 ES Spider,soseste al 2-lea,in a 13-a editie Targa Florio,la categoria 4500,in sparele lui Ascari.In 1923 invinge Targa Florio cu Alfa RL.In timpul probelor pentru Gran Premio d"Europa,din 9 Septembrie 1923,la Monza,Ugo Sivocci moare intr-un accident,Alfa Rome in semn de doliu se retrage din cursa.

(ClubAlfaSport it.)
Foto 2:Ugo Sivocci Targ Florio din 1923,cu Alfa Romeo RL TF(Targa Florio),masina pe care a desenat sa-i poarte noroc "quadrifoglio verde,insemn care este preluat ulterior de Squadra Corse.

[the red passion]

Alfa Romeo in
Formula unu 1976 <>1985
Marile rezultate obtinute de Autodelta 33 SC 12,echipata cu motorul boxer 12 cilindri 3000cc,face casa din Arese sa viseze la revenirea in formula 1.Primul campionat de F1,cistigat de Alfa Romeo in 1950 si Fagioli in 1951,au ramas amintiri indepartate.Initial se decide a se limita doar la livrarea de motoare pentru Brabham.In anul 1976 se decide pentru furnizarea de motoare in 12 cilindri,boxer de 3000cc aspirato.(cel mai avantajos a fost cel de 1500cc turbo),montat pe sasul Brabham sponsorizat de "Martini Rancing".A fost angajat unul dintre cei mai mari piloti ai tipului ,Reutemann.In anul de debut se obtin urmatoarele rezultate:
cu nr.[7] Reutemann loc 4 -Jarama.
cu nr.[8] Pace loc 6 Jarama - 4°la Le Castellet - 4° la Nurburgring.
Scuderia Martini Rancing,obtine 9 puncte si locul 9.
In anul 1977,Reutemannn,trece la Ferrari,iar in locul lui este adus Watson,in timp ce Pace moare intr-un accident aviatic.A fost inlocuit cu Stuck.
cu nr.[8] Pace - loc 2 in Buenos Aires.
cu nr.[7] Watson - loc 6 in Africa de Sud - 5°la Anderstorp - 2°la Dijoncu.
cu nr.[8] Stuch -loc 6 la Jarama -6°la Zolder -5°laSilvestone -3°la Hockeneim -3°la Osterreicbring.
Team-ul la sfirsitul sezonului inregistreaza 27 de puncte,4 podiumuri cu care sint pe locul 5.
Anul 1978,este anul cu cele mai mari sadisfacti.Brabham obtine angajamentul lui Niki Lauda(campion mondial in 1977 cu Ferarri) si o noua sponsorizare (Parmalat),un motor mai puternic :BT 46, boxer,3000cc,aspiranto.
cu nr.[1] Lauda -loc 2 in Argentina -3° in Brazilia -2°la Monaco -1°in Elvetia -2°in Marea Britanie -3 in Olanda -1°la Monza
cu nr.[2] Watson -loc 3 Sud Africa -4°la Monaco -5°in Spania -4°in Franta -3°Marea Britanie -4 in Olanda -5°in Spania
Scuderia cu 53 de puncte se califica a 4-a.
In anul 1979,vede la noua motorizare BT48,un 12 cilindri in V la 60°.Este angajat Lauda si Piquet,dar rezultatele au fost sub asteptari,iar la sfirsitul anului contractul de livrare a motoarelor la Brabham,nu a mai fost reinoit.Numai 3 rezultate in puncte:
cu nr.[5] Lauda -loc 6 in Africa de Sud -4°la Monza.
cu nr.[6] Piquet -loc 5 in Olanda.
Scuderia obtine 7 puncte.
In 1979,Alfa Romeo /Autodelta,simultan cu livrarea de motoare ptr. Brabham,a decis sa produca o masina Alfa Romeo.Se realziaza Alfa Romeo 177,cu un motor boxer,cu care debuteaza la jumatatea campionatului,pentru inceput cu una singura masina data lui Bruno Giacomelli,urmind apoi ca la Gran Premio di Monza,sa fie livrata a 2-a masina data lui Vittorio Brambilla.La ultimele 2 gare ,era gata noua AR 179 ,cu un motor in V,de 60°.
In 1979 nu a fost obtinut nici un punct.
Anul 1980,rezultate:
cu nr.[23] Bruno Giacomelli -loc 5 Buenos Aires -5°la Hockenheim(1 pol.poz.).
cu nr.[22] Patrick Dapailler -a disputat 5 gare.
cu nr,[22] Vittorio Brambilla cu 2 gare.
cu nr.[22] Andrea de Cesaris cu 1 gara.
Alfa Romeo pe locul 11,cu 4 puncte.
Rezultate 1981:
cu nr.[22] Mario Andretti un loc 4,la Long Beach.
cu nr.[23] Bruno Giacomelli un loc 4, la Montreal -3°in Las Vegas.
Alfa Romeo pe locul 9,cu 10 puncte.
Anul 1982 / Alfa Romeo rezultte:
cu nr.[22] Andrea De Cesaris,loc 3,la Montecarlo.
cu nr.[23] Bruno Giacomelli,loc 5,la Hockenheim.
Alfa Romeo -loc 9,cu 7 puncte.
Anul 1983,rezultate:
cu nr.[22] Andrea De Cesaris loc 2 la Kalami -2° la Hockenheim -4 la Brandshatch.
cu nr.[23] Mauro aldi loc 6 la Montecarlo si loc 2 la Zandvoort.
Alfa Romeo pe locul 6,cu 18 puncte.
Alfa -Alfa,isi termina cariera in F1,dar continua si aul succesiv cu livrarea de motoare ptr.Benetton.
Anul 1984 (Benetton/motoare alfa):
cu nr.[22] Patrese un loc 4 la Kyalami -3°la Monza -6° la Nurburgring.
cu nr.[23 Cheever un loc 4 la Rio de Janeiro.
Benetton locul 8,cu 11 puncte.
Anul 1985:
cu nr.[22] Paterse.
cu nr.[23] Cheever.
Benetton - 0 puncte.
Pole position Alfa Romeo:
1978 - circutul Anderstop -Niki Lauda -motor Alfa Romeo BT46 3000 12 boxer aspirato.
1980- circuitul Watkins Glen -Brunno Giacomelli -motor Alfa Romeo AR 179 3000 V 12 boxer aspirato.
1982-circuitul Long Beach -Andrea De Cesaris -motor Alfa Romeo Ar 182 3000 V 12 aspirato.
(ClubSpider it)
Foto 1:Lada cu un motor Alfa Romeo,il Depaseste pe Villeneuve-Ferrari.
Foto 2:1976,Carlos Reutemann pe Martini Raning-motor Alfa Romeo-BT 45 boxer aspirato.
Foto 3:Pace pe Martin Rancing-motor Alfa Romeo BT45 12 cilndri-boxer.

[the red passion]

Anul 1977.
Foto 1:Jon Watson pe Matini Racing,motor BT 45b -Alfa Romeo.
Foto 2:Carlos Pace pe Martini Racing,motor BT 45b -Alfa Romeo 12 cilindri boxer.
Foto 3:Hans Joachim Stuck,inlocuindul pe Pace.

[the red passion]

Anul 1978.
Foto 1: Lauda pe Brabham /Alfa Romeo,sponsrizata de Parmalat,motor BT 46 (pe masina are numarul cistigat cu un an in urma pe Ferrari).
Foto 2: Watson pe Brabham,motor Alfa Romeo BT46.
Foto 3:Motorul Alfa Romeo BT 45.

[the red passion]

Anul 1979:
Foto 1: Niki Lauda pe Brabham /Alfa Romeo BT48.
Foto 2: Nelson Piquet pe Brabham Alfa Romo BT48.
Foto 3: Motorul Alfa Romeo BT48.

[the red passion]

Anul 1979 /1980:
Foto 1: Cu nr.35 Bruno Giacomelli / cu nr. 36 Vittorio Brambilla ,pe Alfa Romeo 179.
Foto 2: 1980 -Bruno Giacomelli pe Alfa Romeo 179b.
Foto 3: Patric De Pailler pe Alfa Romeo 179b.

[the red passion]

Anul 1980 /1981:
Foto 1:Andrea de Cesaris pe Alfa Romeo 179b.(1980)
Foto 2:Giacomelli pe Alfa Romeo 180.-(1981)
Foto 3:Mario Andretti pe Alfa -Alfa 180.-(1981)

[the red passion]

Anul 1981 /1982:
Foto 1:Mario Andretti pe Alfa -Alfa 180.-(1981)
Foto 2:Andrea De Csaris pe Alfa-Alfa 182.-(1982)
Foto 3:Giaconelli pe Alfa-Alfa 182.-(1982)

[the red passion]

Anul 1983 :
Foto 1: Andrea De Cesaris pe Alfa Romeo -Alfa Romeo 183T. -(1983)
Foto 2: Mauro Baldi pe Alfa Romeo -Alfa Romeo 183T. -(1983)
Anul 1984:
Foto 3: Patrese pe Benetton /Alfa Romeo 184T. -(1984)

[the red passion]

Anul 1984 /1985:
Foto 1:Cheever pe Benetton /Alfa Romeo 184T. -(1984)
Foto 2:Patrese pe Benetton /Alfa Romeo 185T. -(1985)
Foto 3:Cheever pe Benetton /Alfa Romeo 185T -(1985)

[mani_mic]

o adevarata enciclopedie..
le traduci din italiana?

[vipi77]

de mult nu am mai citit ceva cu atat atentie!!!

[the red passion]

o adevarata enciclopedie...
le traduci din italiana?

Le iau de pe link-ul care l-am pus pe primul post din topicul" istorie",Este al clubului spider si de pe forumul alfa sport -gt.Bine,le mai gasesc pe alte forumuri de pe net si multe alte date,din cartile care le am.Mai am ceva de postat legat de subiectele de mai sus,apoi incepe "Marea lucrare"si anume toate modelele Alfa Romeo.(scheda tehnica ,foto,an etc. si istoria lor).