The Dark One - 156 1.9 16V JTDm

[mani_mic]

inca o mai ai si deja ti-e dor ? las' ca trece

[StanPatzitW]

Si o sa pastrezi si 02... sau te gandesti la vanzare?

[Turgon]

Daca te referi la 147... nu, nu o voi pastra.

[StanPatzitW]

si cam care ar fi pretul cerut pt ea?

[Turgon]

Voi posta un anunt la momentul potrivit. Unele lucruri nu imi sunt sigure inca...

[leotm]

Jos palaria,frumoasa foc bestia sa ai parte de ea si ea de tine,multi km fara nici cea mai mica problema,

[Turgon]

O data rezolvate aprox. toate problemele cu care venise masina la mine dar si unele descoperite pe parcurs, am zis ca ar fi cazul sa mai aduc la zi topicul acesta.
Astfel au fost schimbate cele mentionate de ex-ul sau constatate de la primele contacte.
- amortizoare fata
- toate bratele fata
- bucse bara stabilizatoare + bielete anti-ruliu
- curea + role accesorii
- placute frana fata

Toate schimbate de acelasi bun prieten, Mihai.
Doua probleme descoperite ulterior, insa, ne-au dat batai serioase de cap. Desi, ex-ul le mentionase (una chiar a pus ca a fost rezolvata - niste nesimtire nu putea lipsi...), nu le-am luat in serios decat dupa vreo 2 luni de la achizitie.
1. Scurgere destul de serioasa a lichidului de servo printr-o fisura de 4-5 mm a unei conducte.Concret, in vreo 50 de km ramaneam fara lichid de servo. Din cauza barei de rigidizare, prezenta chiar deasupra vasului pt lichidul de servo, chiar si completarea era ceva dificil. La constatare, am descoperit ca nu e singura fisura, dar e cea mai mare. Ce s-a intamplat a fost ca, pentru o improvizatie facuta la sistemul de xenoane s-a renuntat la rolul unei cleme de fixare a conductele pentru a lega niscai cabluri de ea. Rezultatul a fost o fixare proasta a conductelor iar una din ele a avut contacte serioase cu un tampon al motorului. La cum arata teava in zona aceea, ma mir ca mai poate circula lichid pe acolo. Momentan, s-a facut mai degraba o peticire, dar pierderea nu mai e decat infima. Ulterior, insa, va urma fie sudata fie inlocuita cu una noua.
Apropos, Mihai, am vazut azi la munca conducte de servo de Volvo cu aceea cupla cu un simplu butonas, super lejer de scos... La Alfe, totul tre sa fie mai complicat...
2. Climatizare nefunctionala. E, aici deja vorbim de nesimtire si de teapa. La telefon, tipul mi-a spus ca e vorba de ceva rezistenta si ca, daca sunt hotarat sa o iau, rezolva problema pana vin dupa ea. L-am crezut pe cuvant... Mare greseala!
Din start, nenea cu freonul mi-a spus ca al ei compresor e in moarte cerebrala. Drept urmare, mers la Arad, luat unul din dezmembrari si intors plin de speranta. Desarta... Compresorul cel "nou" baga dar undeva exista un blocaj. Din experienta destul de proaspata a lui Mircea, Mihai a zis sa cercetam valva de expansiune de sub bord. Nu iti trebuie mare experineta in mecanica ca sa realizezi ca unele din suruburile care trebuiesc desfacute acolo sunt printre cele mai dificil de desfacut ever...
Valva desfacuta arata ca jucaria unui copil de pe plaja... plina de ceva gen nisip. A fost curatata cum nu s-a putut mai bine, montata la loc si pompat freon in instalatie. Pentru 5 minute, am simtit racoarea binefacatoare a aerul conditionat... Apoi, chix! Dupa cateva zile, desfacand aceeasi valva tampita, am constatat aceeasi mizerie, chiar daca mai putina. Curatat din nou. Schimbat si radiator clima pentru ca era fisurat si, IN SFARSIT, clima mergea si nu se mai oprea!
Daca tot a fost bara data jos, am decis si inlocuirea becurilor cu xenon de la proiectoare cu unele normale cu halogen. Fiind genul care aprinde proiectoarele doar atunci cand e ceata, nu mi s-a parut rentabil sa dau o caciula de bani pe un bec cu xenon folosit de 2-3 ori pe an.
Ultima chestie e ca am reusit sa cumpar de la cineva din Iasi si un subwoofer Bose luat, e adevarat, de pe un 156 SW dar care, cu mici modificari se poate monta in acelasi loc si pe berlina. Montajul va fi facut in curand.

[treger_felix]

Ai de grija Turgoane, nu te juca cu mizeriile din sistemul de climatizare ca s-ar putea sa ramai in cateva saptamani cu compresorul in brate. Sistemul trebuie sa fie perfect curat, lucru ce se face intr-un service specializat. Grija mare, cunosc fenomenul attttaaaat de bine....
Oricum, fain agregat ti-ai tras, multa multa bafta si drum intins (hai ca se termina si TM-AR) deci o sa ai.

[Turgon]

Nu am mai scris de ceva vreme... Intre timp, am reusit sa rezolv definitiv si irevocabil problema conductei de servo. Nu am sudat-o, nu am cumparat una noua ci am rugat niste colegi sa o faca de la zero, anume teava de aluminiu fisurata. Estetic nu, dar functional e o conducta noua.
Au mai fost ceva probleme si emotii cu clapeta de vacuum care, la automat, nu se deschidea decat cand avea chef. Indrumat de Mihai, am dat corpul ei jos si am curatat funinginea asezata strat peste strat acolo. Rezolvata si asta.
Urmeaza distributia, amanata destul, in luna octombrie.
Doua poze cu bruneta, facute cu ajutorul lui EvilTMy si George156 pe post de soferi.

[Turgon]

A venit si randul distributiei sa fie schimbata. Rezolvata de Mihai.
Ultimele poze inainte de incaltarile de iarna.

[Turgon]

Intre timp, a venit iarna! Am trecut si eu la jante de tabla cu anvelope de sezon. Desi imi doresc, pana acum nu am reusit sa ii fac poze cu acestea.
O data cu iarna, desi nu neaparat, au aparut si ceva probleme. Ca simptome, motorul rece si nu numai se tura in ritm de melc la turatie scazuta, chiar si cu acceratia lipita de podea, mult fum negru (chiar mai mult decat scoate in mod normal) si ulei pe traseul turbina-intercooler-galerie de admisie. Vinovata se pare ca a fost turbina dar si mizeria adunata la admisie.
Masuri luate:
- schimbat debitmetru
- curatat furtune, galerie, EGR
- reparat turbina la o firma specializata( schimbarea unui kit compus din bucse, simeringuri si alte componente mici ale turbinei.

Distractia a costat in jur de 1600 lei.

Ieri, am adus masina acasa, dupa o saptamana de absenta, timp in care nu m-am plans de asta, tinand cont de starea drumurilor din oras. De altfel, nici acum ca s-au mai curatat, nu ma grabesc sa o scot din parcare.
Totusi, masina acum trage bine fie ca e rece, fie incalzita. Poate prea bine pentru ca, obisnuit fiind cu letargia din ultimele saptamani, apasam ceva mai tare acceleratia si bagam niste patinaje de toata frumusetea, neexistand ASR.
Un alt plus remarcat e faptul ca acum oprirea motorului se produce foarte linistit, pana acum asta se intampla cu un fel de soc...
In mod ironic, am deplans lipsa fostei RPM care era muuult mai adecvata pentru zilele astea friguroase si pline de zapada. Se incalzea mult mai repede, garda la sol mai mare, suspensia mai molcuta si... nu avea turbina!

[Xti]

Sa te duca mult si bine pana la urmatoarea interventie tehnica.

[bh00ooo]

Eu nu zic ca turbina era buna dar simptomele alea erau de la debitmetru.

[Turgon]

Pai, uleiul din furtune nu era din cauza debitmetrului.

[Turgon]

Sa te duca mult si bine pana la urmatoarea interventie tehnica.

Din pacate, nu a tinut urarea!
La scurt timp de la repararea turbinei, am observat ca are un "gol" in turatie undeva pe la 2000 de ture. Mihai a zis ca e EGR-ul bulit (nu murdar!). Dupa ce am aflat pretul si fiindca masina avea un comportament acceptabil, am zis ca il voi schimba mai incolo, dupa ce voi rezolva chestiuni mai importante.
Dar, dupa o forja de 4000 de ture pe asfalt, masina a inceput sa scoata fum negru chiar si la turatie mai scazuta, gen 2000. A doua zi, revine la vechiul comportament, acela de melc. Cu pedala la fund, in orice treapta, abia urca in ture, chiar mai incet decat in primul episod. Pe diagnoza a aparut ca masina nu inregistra nici urma de viata, adica de admisie de aer. Ciudat lucru, pentru ca il schimbasem cu mai putin de 2 luni in urma, dar debitmetrul era mort!
Asa ca schimbat debitmetru in garantie, schimbat si EGR ca a fost la oferta si traim iar in sanul lui Avraam. Ambele piese, marca Pierburg.
Solutie provizorie pana la inlocuirea cu piese noi a fost blocarea EGR-ului si "reinvestirea" in functie a vechiului debitmetru care, de bine de rau, citea ceva...

Daca a mijit primavara, am schimbat si rotile, facand inapoi trecerea de la 15" la 17". Totodata, fiindca se impunea, am luat 4 gume SH 215/45 pentru sezonul cald.
In rest, masina e dotata acum si cu un baby-seat si in ciuda jantelor mari, piticul doarme dus in timpul plimbarilor cu masina.
In Aprilie, se implineste anul de cand am luat-o dar, nu voi face socoteli pentru ca nu are rost. Mi-o place si gata!

[graffi80]

Inseamna ca eu am scapat ieftin cand a scos fum negru si nu avea putere ... un furtun de vacuum spart ...